Autoroute française A75

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Autoroute française A75
Début de l'autoroute à Clermont-Ferrand.
Nom La Méridienne
Première ouverture 1988
Dernière ouverture 2014
Dernière rénovation A venir
Caractéristiques
Longueur 338 km
Itinéraire Clermont-Ferrand (A71) - Béziers (A9)
Territoires traversés
Pays France
Région(s) Auvergne-Rhône-Alpes, Occitanie
Département(s) Puy-de-Dôme, Haute-Loire, Cantal, Lozère, Aveyron, Hérault
Gestion
Concessionnaire APRR, CEVM, ASF
Gestionnaire DIR Massif Central
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L'autoroute française A75 (dite La Méridienne) est une autoroute longue de 330 km qui relie Clermont-Ferrand à Béziers. Elle relie également Montpellier grâce à l'A750. Elle fait partie de la route européenne E11. Elle traverse le Viaduc de Millau.

L'autoroute A75 constitue le prolongement de l'A71 et permet de relier Paris et Barcelone sans passer par l'A6 et l'A7. Sa mise en service a débuté en 1988 par la transformation en autoroute de la route nationale 9, ou par la construction de tronçons propres, et s'est achevée en 2014 par la mise en service de la liaison avec l'A9 à Béziers. L'autoroute est gratuite sauf lors de la traversée du Viaduc de Millau. Elle remplace la route nationale 9 sur la majeure partie de son parcours.

Elle traverse le Massif central et constitue une des rares autoroutes de montagne en France. En effet, les autoroutes alpines sont construites dans des vallées et ne dépassent pas les 900 mètres d'altitude. L'A75 est donc actuellement la plus haute autoroute de France. Elle compte plus de 100 km à plus de 800 m d'altitude et environ 50 km à plus de 1000 m d'altitude.

L'autoroute est appelée La Méridienne. Elle est gérée partiellement par trois sociétés privées : par APRR au nord, par la CEVM au Viaduc de Millau, et par ASF du réseau Vinci Autoroutes au sud. Le reste de l'autoroute est géré par l'Etat (par la Direction interdépartementale des routes Massif Central, DIR Massif Central). L'autoroute est gratuite entre Clermont-Ferrand et Béziers, hormis la traversée du Viaduc de Millau qui est soumise à un péage.

Histoire[modifier | modifier le wikicode]

L'autoroute A75 emprunte le parcours de la route nationale 9 (RN 9), une route montagneuse. Quelques aménagements et déviations ont été réalisés entre 1969 et 1988, de façon dispersée entre Clermont-Ferrand et Pézenas. En 1974 existait un projet de liaison autoroutière entre Clermont-Ferrand et Lempdes-sur-Allagnon, au nord-ouest de Brioude, pour atteindre la route nationale N102, qui rejoint le Puy-en-Velay et Montélimar.

L'autoroute A75 est ouverte à partir de 1988 et reprend au fil des années tous les aménagements et déviations de la route nationale N9. L'autoroute ouvre alors de façon successive de 1988 jusqu'en 1998. Il manque alors la traversée de la vallée du Tarn qui nécessite toujours de passer par la ville de Millau, ainsi que le contournement de Lodève.

L'inauguration du Viaduc de Millau en décembre 2004, puis du contournement de Lodève en mars 2005, permettent la réalisation du parcours sur autoroute entre Clermont-Ferrand et Pézenas, de bout en bout. En 2010, le dernier tronçon de l'autoroute ouvre, de Pézenas jusqu'au croisement avec l'autoroute A9, à Béziers, ce qui permet d'avoir une autoroute continue de Paris à l'Espagne par Clermont-Ferrand. En 2014, la déviation de Pézenas qui était encore numérotée route nationale N9 devient Autoroute A75.

Futur[modifier | modifier le wikicode]

Un chantier d'élergissement à trois voies dans chaque sens de l'A75 entre Clermont-Ferrand et la sortie 5 (Le Crest) a débuté fin 2018 pour une mise en service en 2021. Au sud de Clermont-Ferrand, les 8 premiers kilomètres de l’autoroute A75 sont gérés par APRR depuis 2016.

Tracé[modifier | modifier le wikicode]

Tracé de l'autoroute A75

L'autoroute A75 débute à Clermont-Ferrand, en prolongeant l'autoroute A71 qui débute à Orléans (100 km au sud de Paris) et qui passe par Vierzon, Bourges et Montluçon. L'A75 croise ensuite l'autoroute A711 qui rejoint Lempdes (à ne pas confondre avec Lempdes-sur-Allagnon) et l'autoroute A89 en direction de Thiers, Saint-Etienne et Lyon.

Après cette zone urbaine, l'autoroute entre dans un paysage rural et montagnard, avec des virages au nord d'Issoire. Après avoir traversé cette ville par l'est, l'autoroute possède moins de virages mais monte en altitude.

L'autoroute passe par diverses communes du Massif Central comme Massiac, Saint-Flour, Saint-Chély-d'Apcher et Marvejols.

Elle arrive dans le Parc naturel régional des Grands Causses au niveau de Sévérac-le-Château dans l'Aveyron.

L'autoroute arrive au péage de Saint-Germain, au nord de Millau. Le péage permet le franchissement du Viaduc de Millau, il s'agit de la seule section payante du parcours. Le viaduc, long de 2 460 mètres et à plus de 343 mètres de hauteur par rapport au sol, permet le franchissement de la vallée du Tarn et évite le passage par la ville de Millau.

L'A75 traverse ensuite le plateau du Larzac. Après Le Caylar, l'autoroute descend fortement en altitude par le Pas de l'Escalette, arrive à Lodève et continue à descendre jusqu'à Clermont-l'Hérault. Une antenne, l'autoroute A750, permet de rejoindre Montpellier par l'ouest.

Le paysage devient alors plat et méditerranéen. L'A75 contourne Pézenas, puis est parallèle à l'autoroute A9, reliant Orange à Perpignan, avant de s'y raccorder après le péage de Béziers-Cabrials.

Cols[modifier | modifier le wikicode]

L'A75 franchit plusieurs cols :

  • Col des Issartets à 1121 m d'altitude, en Lozère (plus haut col autoroutier de France)
  • Col du Rocher blanc (1110 m, Lozère)
  • Col de la Fageole (1107 m, Cantal)
  • Col d'Engayresque (888 m, Aveyron)
  • Col de la Fagette (882 m, Lozère/Aveyron)

Tunnels[modifier | modifier le wikicode]

L'A75 compte 3 tunnels :

  • Tunnel de Montjezieu (longueur 616 m, altitude environ 650 m, Lozère)
  • Tunnel du Pas de l'Escalette (longueur 845 m, altitude environ 600 m, Hérault)
  • Tunnel de la Vierge (longueur 474 m, altitude 220 m, Hérault)

Viaduc de Millau[modifier | modifier le wikicode]

Le viaduc de Millau enjambe la vallée du Tarn.
Pour en savoir plus Pour en savoir plus, lire l’article : Viaduc de Millau.

Ce viaduc traverse la vallée du Tarn en passant par l'ouest de Millau. Celui-ci mesure plus de 2400 mètres, à plus de 270 mètres de hauteur par rapport au sol.

Trafic[modifier | modifier le wikicode]

Avec l'urbanisation à Clermont-Ferrand, l'autoroute A75 est de plus en plus fréquentée au sud de cette ville, avec des bouchons aux heures de pointes. Sur le reste du parcours, la circulation reste fluide.

En période hivernale, la circulation peut être perturbée en cas de grand épisode neigeux.

En période estivale, la circulation est chargée dans les 2 sens de circulation, des bouchons peuvent se produire au niveau de Clermont-Ferrand et de Lodève.

Vitesse maximale autorisée[modifier | modifier le wikicode]

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Lieux naturels et touristiques[modifier | modifier le wikicode]

Panneau village étape

Péages[modifier | modifier le wikicode]

Bien que l'autoroute soit presque entièrement gratuite, la traversée du Viaduc de Millau est payante. Les autoroutes A71 et A9, qui mènent à l'A75 sont des autoroutes payantes.

Les deux péages de l'A75 sont :

  • Péage de Saint-Germain (franchissement du viaduc de Millau)
  • Péage de Béziers-Cabrials (raccordement à l'A9)

Gestion[modifier | modifier le wikicode]

L'A75 est aussi appelée la Méridienne

L'autoroute est gérée par les sociétés privées APRR, CEVM et ASF mais également par la DIR Massif Central. Le découpage de l'autoroute selon l'entreprise qui la gère est le suivant :

  • Clermont-Ferrand - Le Crest (sortie 5) : APRR
  • Le Crest (sortie 5) - Millau (sortie 45) : DIR Massif Central
  • Viaduc de Millau : CEVM
  • La Cavalerie (sortie 47) - Béziers (sortie 63) : DIR Massif Central
  • Béziers - A9 : ASF

Webcams[modifier | modifier le wikicode]

Lien externe[modifier | modifier le wikicode]

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