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Autoroute française A31

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Autoroute française A31
Carte du tracé de l'autoroute A31.
Nom Autoroute de Lorraine-Bourgogne
Première ouverture 1963
Dernière ouverture 1997
Dernière rénovation A venir
Caractéristiques
Longueur 349 km
Itinéraire Luxembourg - Beaune
Territoires traversés
Pays France
Région(s) Grand Est, Bourgogne-Franche-Comté
Département(s) Moselle, Meurthe-et-Moselle, Vosges, Haute-Marne, Côte-d'Or
Gestion
Concessionnaire APRR
Gestionnaire DIR Est
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L'A31 après la frontière

L'autoroute française A31 est une autoroute française reliant Zoufftgen (près de la frontière luxembourgeoise) à Beaune. Elle est longue de 349 km. L'autoroute est confondue avec la E25, la E21, la E23 et la E17.

Les villes principales traversées sont Metz, Nancy et Dijon. Elle croise l'A6, l'A36, l'A311, l'A39, l'A5, l'A313, l'A4, l'A30 et à long terme l'A319 (prolongement de l'A5 vers Vesoul).

L'autoroute est gérée par la DIR Est en Lorraine, et par APRR entre Toul et Beaune. La radio est Autoroute Info sur la section APRR.

Histoire[modifier | modifier le wikicode]

L'autoroute a été ouverte progressivement de 1963 à 1974 entre Nancy et le Luxembourg, avec des ouvertures supplémentaires, plus espacées entre 1977 et 1997. Entre Beaune et Nancy, l'autoroute a été ouverte entre 1974 et 1989.

Avant les années 2010, l'A31 gagne une 3ème voie entre Langres et l'A39, et entre l'A311 et l'A6 en raison d'une hausse du trafic car les conducteurs en provenance de Paris et de Lille veulent éviter l'A1 et l'A6 en prenant l'A26 et A5.

Projets[modifier | modifier le wikicode]

  • L'autoroute A31 est très fréquentée en Lorraine, du Luxembourg à Nancy en particulier, car cet axe relie le Benelux à l'Europe du Sud, et parce que les territoires traversés par cette autoroute sont très urbanisés. En effet, il n'y a presque que des agglomérations du Luxembourg à Nancy, avec les villes de Thionville et Metz en particulier. Cela provoque un fort trafic. En 2009, la vitesse maximale autorisée passe de 130 à 110 km/h, voire 90 km/h pour certains endroits et les camions n'ont plus le droit de doubler. En 2015, le dispositif de la régulation de vitesse a été mis en place sur le même secteur.
  • Pour pallier ce problème il existait plusieurs possibilités : projet d'autoroute A32 ou ajout d'une 3ème voie sur l'A31. Le projet d'autoroute A32 consiste à créer une nouvelle autoroute à péage, du péage de Gye au sud de Toul, jusqu'à l'ouest de Thionville. Ce projet a été abandonné et modifié en 2010. Le projet devient l'A31bis et consiste à créer une nouvelle autoroute à péage qui contourne Nancy et Thionville. Le reste consiste à un ajout d'une 3ème voie sur d'autres sections de l'A31, mais aussi sur l'A4 au nord-est de Metz et sur le début de l'autoroute A30.
  • Le rapport du conseil d'orientation des infrastructures1 publié le 30 janvier 20182 propose d'instaurer le nouveau système de péage Freeflow sur l'A31 bis. Le rapport propose une ouverture du contournement de Thionville pour au plus tard 2027, un ajout progressif de la 3ème voie sur l'A31 pour au plus tard 2032, et l'ouverture du contournement de Nancy pour au plus tard 2032.3.
  • Début 2019, des élus locaux demandent de mettre une partie de l'A31 bis en tunnel. A la mi-2019, la ministre des transports Elisabeth Borne demande de réserver une voie pour le covoiturage et les transports en commun.4.
  • Le prolongement de l'A5 entre Langres et Vesoul a été prévu et est numéroté A319. Ce projet prévoit alors de créer un nouvel échangeur avec l'A31 à Langres. Le rapport du conseil d'orientation des infrastructures propose d'abandonner le projet à part la déviation de Port-sur-Saône et de Langres et propose plutôt un aménagement de la N19. La déviation de Langres, qui nécessitera la création d'un nouvel échangeur avec l'A31, serait prévu pour 2027 ou 2028.

Tracé[modifier | modifier le wikicode]

L'A31 au niveau de la sortie 4 à Arc-sur-Tille, au nord-est de Dijon, en direction de Metz-Nancy.

L'autoroute commence en prolongeant l'A3, qui prolonge l'itinéraire de la Route européenne E25 depuis les Pays-Bas et la Belgique.

Elle arrive dans les secteurs urbanisés de la Lorraine, en passant à proximité de Thionville, en franchissant la Moselle deux fois et en croisant l'A30 qui va vers Longwy. L'A30 n'est accessible que depuis Metz-Nancy.

L'A31 croise l'A4 au nord de Metz, qui va vers Paris, Reims, Saarbrücken et Strasbourg (par péage). Elle franchit de nouveau la Moselle et traverse la ville de Metz par l'ouest puis croise la N431 qui est le contournement sud-est de Metz et qui rejoint l'A4 depuis Nancy par les autoroutes A314 et A315 à l'est de Metz.

L'autoroute croise l'A313 à Atton pour rejoindre Pont-à-Mousson, accessible uniquement depuis Nancy.

Elle franchit 3 fois de nouveau la Moselle avant d'arriver au nord de Nancy. Elle contourne le nord-ouest de Nancy et croise l'A33 qui contourne le sud de Nancy et qui rejoint Besançon, Colmar, Lunéville et Strasbourg par la N333 et la N4.

L'autoroute entre dans la forêt de Haye puis contourne le sud-est de Toul et croise la N4 qui va vers Saint-Dizier et Paris uniquement par la route nationale.

Après un virage, elle arrive au péage de Gye et débute la concession à APRR. Il est désormais possible de rouler à 130 km/h.

Elle contourne le nord de Langres puis croise l'A5 qui sert à rejoindre Paris et Troyes, puis contourne l'ouest de Langres et se dirige en direction du Val de Saône.

L'autoroute passe à 3 voies.

Elle contourne l'est de Dijon et croise l'A39 qui rejoint cette ville, mais peut aussi rejoindre Dole, Lons-le-Saunier et Besançon. C'est aussi une autoroute alternative à l'A6 pour rejoindre l'est lyonnais et les Alpes.

Elle contourne le sud de Dijon et l'A311 qui vient de cette même ville rejoint l'A31.

Le secteur est plus ou moins urbanisé, comme à Nuits-Saint-Georges, puis l'A36 qui vient de Mulhouse et Besançon se déverse sur l'A31 sur ses derniers kilomètres.

L'autoroute A31 se termine à Beaune, en croisant l'A6, qui rejoint Paris et Auxerre si vous prenez la voie de droite. Si vous continuez tout droit, vous n'allez pas changer de chaussée et vous arriverez directement sur l'A6 en direction de Mâcon et Lyon.

Vitesse maximale autorisée[modifier | modifier le wikicode]

  • Du Luxembourg à Toul : 110 km/h (90 km/h dans les secteurs très urbanisés). Un système de régulation de vitesse a désormais été mis en place.
  • De Toul à Beaune : 130 km/h

Trafic[modifier | modifier le wikicode]

Cette autoroute est très empruntée par les camions, mais aussi par les belges et néerlandais pour rejoindre le sud de la France ou le Benelux, sur sa section qui appartient à l'état, le moindre petit incident occasionne un bouchon, et aux heures de pointes, cette autoroute est très chargée entre Thionville et Nancy. L'arrivée au Luxembourg est souvent difficile le matin, les bouchons débutent avant 6h du matin.

Désengorgement[modifier | modifier le wikicode]

Malgré le passage à 3 voies entre Langres et Beaune, il y a beaucoup de monde et des itinéraires alternatifs existent.

N57[modifier | modifier le wikicode]

  • Pour atteindre la Suisse sans passer par l'A31, l'A39 et l'A40, on peut prendre la N57 dès le sud de Nancy et on atteint la Suisse vers Orbe (proche de Lausanne).

N19[modifier | modifier le wikicode]

  • Pour rejoindre Mulhouse, vous pouvez prendre à partir de Langres la N19 en direction de Vesoul, puis de Mulhouse. Vous éviterez l'A31, l'A39 et l'A36. Itinéraire adapté en venant de Paris par A5.

Autoroute française A311[modifier | modifier le wikicode]

Tracé de l'A311

L'autoroute A311 est une courte autoroute de 5 km qui dessert le sud de Dijon. Elle est concédée à APRR avec le péage de Perrigny. L'autoroute est ensuite prolongée par le contournement de Dijon, par la route nationale N274.

Autoroute française A313[modifier | modifier le wikicode]

Autoroute française A313
Première ouverture 1972
Caractéristiques
Longueur 2,5 km
Itinéraire Atton - Pont à Mousson
Territoires traversés
Pays France
Région(s) Grand Est
Gestion
Gestionnaire DIR Est
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L'autoroute A313 est une courte autoroute en Lorraine, dans le département de Meurthe-et-Moselle. Elle part de l'A31 et devient ensuite la D120.

Elle sort d'abord de l'A31 à Atton, puis passe en-dessous de la D40, au-dessus de la rue du Stade, et enfin se croise avec la D120 à Pont-à-Mousson. Elle passe par une région inondable, puis par la colline de Mousson.

L'autoroute a été ouverte en 1972, est gratuite, gérée par la DIR Est. Jusqu'en 1982, l'A313 était numérotée C31.

L'autoroute est gratuite et est gérée par la DIR Est

Sites touristiques[modifier | modifier le wikicode]

À compléter Cette section est vide, pas assez détaillée ou incomplète. Améliore-la !


Péage[modifier | modifier le wikicode]

Il y a un seul péage important sur l'A31, c'est le péage de Gye.

Gestion[modifier | modifier le wikicode]

L'autoroute est gérée de :

  • Luxembourg-Toul : DIR Est
  • Toul - Beaune : APRR

Routes européennes[modifier | modifier le wikicode]

L'autoroute est partagée entre plusieurs routes européennes :

  • E17 : Langres (A5) - Beaune
  • E21 : Nancy - Beaune
  • E23 : Metz - Nancy (N57)
  • E25 : Luxembourg - Metz (A4)
  • E54 : Langres (A5) - Langres (N19)

Webcams[modifier | modifier le wikicode]

Notes et références[modifier | modifier le wikicode]


Liste des autoroutes françaises en service

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