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Autoroute française A104
| Autoroute française A104 | |
|---|---|
 Carte du tracé de l'autoroute A104 | |
| Nom | La Francilienne |
| Première ouverture | 1979 |
| Dernière ouverture | 1987 |
| Dernière rénovation | 2018 |
| Caractéristiques | |
| Longueur | 27 km |
| Itinéraire | Gonesse (A1) - Torcy (A4) |
| Territoires traversés | |
| Pays | France |
| Région(s) | Île-de-France |
| Département(s) | Seine-et-Marne |
| Gestion | |
| Gestionnaire | DIR Île-de-France |
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L'autoroute française A104 (appelée la Francilienne) est une autoroute française qui, avec la N104 et la N184, contourne l'agglomération parisienne, en Île-de-France. Elle relie Gonesse à Torcy. L'A104 dessert la banlieue nord-est de Paris, l'autoroute est gratuite et est gérée par la DIR Île-de-France.
Histoire[modifier | modifier le wikicode]
L'autoroute a été ouverte entre 1979 et 1987. Une troisième voie a été ajoutée dans certains secteurs entre 1988 et 2003. Une nouvelle bretelle de sortie au Pin a été créée en 2018.
Projets[modifier | modifier le wikicode]
- Création d'une portion de Francilienne ouest appelée A104 reliant Méry-sur-Oise (croisement A115/N184) et Orgeval (croisement A13/A14) en croisant l'autoroute A15 à Pierrelaye. Le projet autoroutier va devoir traverser 3 fois la Seine par des ponts, et être en tunnel dans des zones urbaines ou naturelles. Cette autoroute desservira la banlieue nord-ouest de Paris, comme Conflans-Sainte-Honorine, Achères et Poissy. Le coût du projet estimé est supérieur à 3 milliards d'euros. Le projet rencontre une forte opposition de l'association COPRA184 qui souhaite un abandon total du projet. Ils proposent1 une réalisation du tramway T13 Express entre Cergy et Saint-Quentin-en-Yvelines. Actuellement, le tramway T13 va relier Saint-Germain-en-Laye et Saint-Cyr-l'Ecole en 2021, puis atteindre Achères en 2025. Les études du prolongement jusqu'à Cergy sont en cours. Ils proposent également d'améliorer la route nationale N184 existante entre l'A15 et Saint-Germain-en-Laye. Cette dernière proposition est reprise par de nombreuses personnes. Le rapport du conseil d'orientation des infrastructures2 publié le 30 janvier 20183 propose de suspendre le projet et d'y réfléchir à nouveau en 2030, puis de réaliser l'autoroute A104 ouest avant 20384. Pour des raisons à la fois environnementale et financière, le dossier du prolongement de l'A104 à l'ouest est aujourd’hui au point mort.
- Prolongement de l'A104 en passant par le nord-est de l'Aéroport Charles-de-Gaulle en évitant un tronc commun avec l'A1. La future A104 doit reprendre et réaménager la route nationale N1104 pour 20245, les Jeux Olympiques de Paris en 2024. En 2016 les bretelles du futur échangeur A1-A104-N104 nord ont été partiellement réalisées. En 2018 il est dit que le projet doit se finir en 20226. Cependant les constructions avanceraient de façon très lente. Au vu de la très faible avancée du projet, la société d'autoroute Sanef serait potentiellement intéressée à reprendre ce projet7.
Tracé[modifier | modifier le wikicode]
L'autoroute commence à Gonesse, dans une bifurcation avec l'A1 et l'A3 et la D170. L'A104 reprend après un tronc commun entre l'A1 et la N104 nord dans la traversée de Roissy-en-France.
Elle passe à proximité des Parc des expositions de Villepinte.
Elle croise la route nationale N2 à Mitry-Mory qui rejoint Soissons et Dammartin-en-Goële.
Elle croise la route nationale N3 à Claye-Souilly qui rejoint la banlieue est de Paris comme Livry-Gargan et Meaux.
Elle se termine à Torcy en arrivant sur l'A4 et redevient en tronc commun jusqu'à Lognes. L'autoroute est prolongée par la route nationale N104 en direction de Melun et Evry.
Trafic[modifier | modifier le wikicode]
La circulation y est très importante toute la journée, le moindre incident tel qu'un véhicule en panne sur la bande d'arrêt d'urgence peut causer un bouchon important dans les 2 sens de circulation. Les accidents entre poids-lourds sont fréquents et causent parfois des fermetures d'autoroutes le temps de l'accident. Depuis le 1er juillet 2016, la DIRIF, exploitante de l'autoroute, a fait baisser la vitesse des véhicules de 110 à 90 km/h et une interdiction de dépassement pour les poids-lourds. Cela n'a pas fait baissé le taux d'accidents et ni le taux de bouchons.
Désengorgement[modifier | modifier le wikicode]
A86[modifier | modifier le wikicode]
En cas d'accident sur l'A104, une fermeture de l'autoroute y est potentiellement possible. Pour éviter cette situation, il est conseillé de passer par l'A3, l'A86 et l'A4 par Rosny-sous-Bois et Nogent-sur-Marne. Cet itinéraire sert surtout pour les déplacements internes à l'Île-de-France.
N330[modifier | modifier le wikicode]
Pour les conducteurs voulant rejoindre l'A1 depuis Marne-la-Vallée, il est plutôt conseillé d'emprunter d'abord l'autoroute A4 en direction de Metz-Nancy, puis de prendre l'A140 en direction de Meaux. Les conducteurs arriveront ensuite sur la N330 en direction de Senlis et atteindront l'A1 dans cette même commune.
Vitesse maximale autorisée[modifier | modifier le wikicode]
- La vitesse sur l'A104 est entièrement limitée à 90 km/h au lieu de 110 km/h pour une expérimentation depuis 2016. Aucun résultat de l'expérimentation n'a été publié.
Lieux touristiques[modifier | modifier le wikicode]
- Roissy-en-France, aéroport international Roissy-Charles-de-Gaulle
- Ile de Loisirs de Jablines-Annet
- Parc d'attractions Disneyland Paris
Notes et références[modifier | modifier le wikicode]
- ↑ COPRA184
- ↑ Remise du rapport du Conseil d’orientation des infrastructures
- ↑ MOBILITÉS DU QUOTIDIEN : Répondre aux urgences et préparer l’avenir
- ↑ Synthèse du rapport
- ↑ Une date pour l'achèvement de l'A104 ? Article de 2017
- ↑ Trois grands chantiers sur les routes de la Seine-et-Marne
- ↑ Listing des ambitions de la Sanef en 2017, sans ajouter de péage
Voir aussi[modifier | modifier le wikicode]
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