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Autoroute française A13

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Autoroute française A13
L'autoroute A13 à Morainvilliers
Nom L'autoroute de Normandie
Première ouverture 1941
Dernière ouverture 1976
Dernière rénovation En cours
Caractéristiques
Longueur 215 km
Itinéraire Paris - Caen
Territoires traversés
Pays France
Région(s) Île-de-France, Normandie
Département(s) Hauts-de-Seine, Yvelines, Eure, Seine-Maritime, Calvados.
Gestion
Concessionnaire SAPN
Gestionnaire DIR Île-de-France
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L'autoroute A13 est une autoroute française qui relie Paris à Caen en 215 kilomètres et contourne le sud de Bayeux avec comme extrémités les communes de Nonant et Cussy. L'autoroute dessert la Normandie et permet de relier cette région à la région Île-de-France. Elle fait partie de l'autoroute des Estuaires. Elle est gérée par la SAPN de Poissy à Caen. La radio d'info trafic routière est Sanef 107.7. L'autoroute comporte 4 péages et dans aucun d'eux on ne prend un ticket.

Histoire[modifier | modifier le wikicode]

  • Les études pour un projet d'autoroute entre Paris et la Normandie ont début en 1927 et les travaux ont débuté avant la Seconde Guerre Mondiale.
  • C'est la première autoroute de France mise en service : 1941 (pendant la Seconde Guerre mondiale !). Mais la circulation sur l'autoroute A13 s'est effectuée en 1946. Le tunnel de Saint-Cloud a été utilisé par les Allemands pour faire un dépôt d'explosifs d'environ 10 tonnes pour tenter de faire exploser Paris. Le tunnel a été élargi en 1976.
  • L'autoroute a ensuite été ouverte au fur et à mesure entre 1963 et 1976 en dehors de la région Île-de-France. Des ajouts d'une 3ème ou une 4ème voie ont été réalisés entre 1978 et 2011.
  • 1996 : avec l'ouverture de l'autoroute A14, construction de la bifurcation d'Orgeval.
  • 2012 : Rénovation des tunnels Ambroise Paré au niveau du parc de Saint-Cloud.
  • Création d'un deuxième pont à Guerville dans le cadre du Plan de Relance Autoroutier. Les travaux ont débuté en 2016 et l'ouverture du deuxième pont a eu lieu en septembre 2019. Fin des travaux en 2021

Projets[modifier | modifier le wikicode]

  • Dans le cadre du Plan de Relance Autoroutier, il est prévu de réaménager et d'améliorer certains échangeurs autoroutiers, ainsi que l'élargissement à 3 voies par sens entre Pont-l’Évêque et Dozulé pour un futur proche.
  • Suppression des péages physiques de l'autoroute pour 2021. La SAPN prévoit de remplacer les péages par le système de péage Freeflow, actuellement en test à Boulay sur l'autoroute A4.
  • Prolongement prévu de l'autoroute jusqu'à Cherbourg en reprenant la N13 depuis l'ouest de Caen, à Carpiquet.

Tracé[modifier | modifier le wikicode]

Carte de l'autoroute A13.
  • L'autoroute commence à l'ouest de Paris et entre dans le tunnel Amboise Paré puis est en viaduc à Saint-Cloud avant d'arriver dans un tunnel sous le parc de Saint-Cloud.
  • Elle croise l'A86 à Vaucresson, pour rejoindre Nanterre et Versailles. Elle n'est accessible qu'aux voitures car à cet endroit, l'A86 est en tunnel à une hauteur limitée de 2 mètres.
  • Peu après, elle croise l'A12 à Bailly, pour rejoindre Montigny-le-Bretonneux et Rambouillet, et plus loin Evry et Nantes. L'autoroute A13 passe de 4 à 2 voies.
  • Elle traverse la Forêt de Marly-le-Roi, et est un secteur accidentogène. Les bouchons y sont alors fréquents sur les 2 voies.
  • Elle croise l'A14 à Orgeval, pour rejoindre l'ouest de Paris comme l'A13, mais cette autoroute est payante mais peut servir si l'A13 est saturée. Après ce croisement, l'A13 repasse à 3 voies, quitte la forêt et passe sous gestion de la SAPN.
  • Elle arrive au péage de Buchelay, juste après Mantes-la-Jolie. C'est le premier péage de l'autoroute.
  • Au sud de Vernon, il y a l'A13a (les panneaux ne l'indiquent pas) qui se détache de l'A13 à cet endroit et qui part rejoindre cette ville.
  • Elle arrive au péage d'Hebdouville. C'est le second péage de l'autoroute.
  • Juste après, elle croise l'A154 à Val-de-Reuil qui permet de rejoindre Dreux et Orléans.
  • Elle traverse Rouen par le sud et c'est à cet endroit que l'A139 commence pour rejoindre le centre-ville de Rouen et Amiens en évitant Paris, mais en traversant le centre-ville de Rouen. Un contournement partiel de la ville existe pour l'instant sous la forme d'une route départementale.
  • Peu après, elle croise l'A28 à Bourg-Achard pour rejoindre Alençon, Le Mans, Tours et même Bordeaux.
  • Elle croise l'A131 à Bourneville pour rejoindre Le Havre via le Pont de Tancarville.
  • Elle arrive au péage de Beuzeville. C'est le troisième péage de l'autoroute.
  • Juste après, elle croise l'A29 pour rejoindre Le Havre, Dieppe et Lille depuis Caen par le Pont de Normandie. L'accès à cet autoroute n'a pas d'intérêt si vous êtes en provenance de Paris et Rouen.
  • A Pont-l’Évêque, l'autoroute croise l'A132 qui permet de rejoindre Deauville.
  • Elle arrive au péage de Dozulé, c'est le dernier péage de l'autoroute A13.
  • Elle croise l'A813 à l'est de Caen à Banneville-la-Campagne, qui rejoint Frénouville pour le moment. Plus tard, elle sera prolongée jusqu'à la N158 pour rejoindre Alençon et Rennes en évitant une partie du Boulevard Périphérique de Caen.
  • Elle se termine à Giberville, à l'est de Caen, sur la N814, le Boulevard Périphérique de Caen.
  • L'autoroute reprend au contournement sud de Bayeux, mais est numérotée N13 et les panneaux indiquent que c'est encore une voie rapide. Ce tronçon est alors classée autoroute uniquement sur les documents administratifs.

Trafic[modifier | modifier le wikicode]

Île-de-France[modifier | modifier le wikicode]

  • Les bouchons sont fréquents entre Mantes et Paris.
  • Des bouchons fréquents le vendredi, samedi et dimanche entre Giverny (Vernon) et Poissy.
  • De nombreux bouchons le matin en direction de Paris entre 7h et 9h entre Mantes-la-Jolie et Orgeval. Le système de régulation de vitesse a été mis en place dans ce sens à partir d'avril 2009.

Rouen[modifier | modifier le wikicode]

  • Pas de bouchons, sauf très exceptionnellement, mais circulation chargée en semaine et en week-end

Caen[modifier | modifier le wikicode]

  • Trafic bouché en week-end entre Pont l’Évêque et Caen. L'arrivée sur le boulevard périphérique est souvent bouché

Désengorgement[modifier | modifier le wikicode]

Il existe d'autres itinéraires alternatifs mais nous n'évoquerons le principal en Île-de-France.

A14[modifier | modifier le wikicode]

  • S'il y a un gros bouchon ou accident sur l'A13 entre Paris et Orgeval, il est conseillé d'emprunter l'autoroute A14 à péage et en tunnel pour éviter cette partie de l'A13.

N12 et N154[modifier | modifier le wikicode]

  • En cas de grosse perturbation entre Paris et Rouen, il est conseillé de prendre la N12 depuis Versailles jusqu'à Nonancourt, à l'ouest de Dreux, puis de prendre la N154 direction Evreux et Rouen, pour récupérer l'A13 par l'A154 à Val-de-Reuil.

A15 et D14[modifier | modifier le wikicode]

  • Pour rejoindre plus facilement le nord et l'est de Rouen depuis Paris, les conducteurs ont tendance à prendre dès Gennevilliers l'autoroute A15 en direction de Cergy-Pontoise, puis de continuer sur la D14 et la D6014 jusqu'à Rouen en passant par Magny-en-Vexin

Autoroute française A13a[modifier | modifier le wikicode]

Carte de l'autoroute A13a.

L'autoroute A13a est une courte autoroute sans séparateur central à 3 voies, avec 1 voie direction Vernon, et 2 voies en direction de l'A13. Depuis la loi d'Edouard Philippe sur les limitations de vitesse, l'autoroute A13a est limitée à 80 km/h sur la section à 1 voie, et 90 km/h sur la section à 2 voies. L'autoroute sert à desservir Vernon et Giverny. Elle est gérée par la SAPN mais ne possède pas de péage. Le péage se situe sur l'A13 à Buchelay. Les bouchons sur l'autoroute A13a sont très rares.

Autoroute française A132[modifier | modifier le wikicode]

Carte de l'autoroute A132.

L'autoroute A132 est une courte autoroute de 5 kilomètres reliant Pont-l’Évêque à Canapville et sert à faire l'itinéraire entre Paris et Deauville. L'autoroute a été ouverte en 1977 et dessert les zones balnéaires de la Côte Fleurie : Deauville, Trouville...

L'autoroute est gérée par la SAPN mais est gratuite et donc ne possède pas de péage.

Des bouchons se produisent en période de vacances à cause de la forte affluence et du passage de 2 à 1 voie à la fin de l'autoroute à Canapville. Le bouchon se prolonge ensuite sur la route départementale D677 jusqu'à Deauville.

Autoroute française A139[modifier | modifier le wikicode]

Carte de l'autoroute A139.

L'autoroute A139 est une courte autoroute de 3 kilomètres reliant Oissel et Petite-Couronne et permet de desservir Rouen et sa banlieue sud par son prolongement par la route nationale N338.

L'autoroute est gérée par la SAPN mais est gratuite et donc ne possède pas de péage. L'autoroute ouvrait en 1970, et a été numérotée A930 jusqu'en 1996.

Lieux touristiques[modifier | modifier le wikicode]

Péages[modifier | modifier le wikicode]

Il y a 4 péages importants sur l'A13 :

  • Péage de Buchelay (Mantes)
  • Péage d'Heudebouville
  • Péage de Beuzeville
  • Péage de Dozulé

Vitesse maximale autorisée[modifier | modifier le wikicode]

  • Paris à Saint-Cloud : 90 km/h
  • Saint-Cloud à Orgeval : 110 km/h
  • Orgeval à Mantes-la-Jolie : 130 km/h, régulation de vitesse possible dans le sens Caen->Paris
  • Mantes-la-Jolie à Rosny-sur-Seine : 110 km/h
  • Rosny-sur-Seine à Criquebeuf : 130 km/h
  • Criquebeuf à l'A139 : 110 km/h
  • De l'A139 à Caen : 130 km/h

Gestion[modifier | modifier le wikicode]

L'autoroute est gérée de :

  • Paris - Orgeval : DIR Ile-de-France
  • Oregval - Caen : SAPN

Le futur tronçon entre Caen et Cherbourg (actuellement N13) est géré par la DIR Nord-Ouest.

Routes européennes[modifier | modifier le wikicode]

L'autoroute est partagée entre plusieurs routes européennes :

  • E5 : Paris (Périph/A12) - Bourneville (A131)
  • E46 : Oissel (N338) - Caen (N814)
  • E402 : Oissel (N338) - Bourg-Achard (A28)

Webcams[modifier | modifier le wikicode]

Notes et références[modifier | modifier le wikicode]


Liste des autoroutes françaises en service

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