Actualités, astuces, interview... Venez lire la gazette de ce printemps de Vikidia ! 
Autoroute française A5
| Autoroute française A5 | |
|---|---|
 | |
| Première ouverture | 1983 |
| Dernière ouverture | 1995 |
| Caractéristiques | |
| Longueur | 238 km |
| Itinéraire | Tigery (N104) - Troyes - Ormancey (A31) |
| Territoires traversés | |
| Pays | France |
| Région(s) | Île-de-France, Bourgogne-Franche-Comté, Grand Est |
| Département(s) | Essonne, Seine-et-Marne, Yonne, Aube, Haute-Marne |
| Gestion | |
| Concessionnaire | APRR |
| Modifier | voir modèle • modifier |
L'autoroute A5 est une autoroute française qui relie le sud-est de Paris à Langres. Elle est entièrement concédée à APRR. L'autoroute A5 servait à fluidifier l'A6, et indirectement l'A1. La radio d'info trafic est Autoroute Info 107.7.
Histoire[modifier | modifier le wikicode]
- L'autoroute a été ouverte en 1983 entre la sortie 24 (Chaumont) et l'A31. Ensuite en 1990 entre Troyes et la sortie 24. Ces deux sections d'autoroutes s'appelaient A26 et non A5. La numérotation a été changée entre 1990 et 2000.
- La section Tigery - Réau s'appelait A5a mais cette numérotation est toujours sur place.
- En 2018, la plateforme du péage des Eprunes dans le sens Paris→Troyes a été démolie. La plateforme située dans le sens Troyes→Paris est désormais partagée dans les 2 sens de circulation.
Ancien projet[modifier | modifier le wikicode]
- Avant en 1960, il y avait un projet d'autoroute qui devait relier Paris à Melun. Mais la numérotation était un peu bizarre, il y avait l'A5 bis, A19 et l'A5. Ce projet fut abandonné en 1984. L'autoroute n'a pas été créée.
Projets[modifier | modifier le wikicode]
- Le prolongement de l'A5 entre Langres et Vesoul a été prévu et est numéroté A319. Au-delà de Vesoul, l'A319 sera prolongée par la route nationale N19 sous une forme de voie rapide jusqu'à Belfort. Après Belfort, il existe une voie rapide appelée N1019 et atteint la frontière Suisse à Délémont et est prolongée de nouveau par l'autoroute A16 suisse.
- La Commission Mobilité 21 propose de repousser le projet après 2030, à part la déviation de Port-sur-Saône. Le rapport du conseil d'orientation des infrastructures1 publié le 30 janvier 20182 propose d'abandonner le projet à part la déviation de Port-sur-Saône et de Langres. Le rapport propose plutôt un aménagement de la N19. La déviation de Port-sur-Rhône serait alors ouvert pour 2022, et celle de Langres pour 2027 ou 20283.
Tracé[modifier | modifier le wikicode]
- L'autoroute commence à Tigery et à Lieusaint, au niveau d'une bifurcation avec la N104, liant Marne-la-Vallée et Evry, et la N6 qui rejoint Villeneuve-Saint-Georges et Créteil.
- Après avoir traversé Savigny-le-Temple et franchi une voie ferrée, l'autoroute croise l'A105 (A5b) et la N105 qui rejoint Melun.
- Elle arrive au péage des Eprunes, à proximité de Melun. Sur une carte, on voit que l'autoroute est parallèle à l'A6 (avec une distance d'environ 25 km). L'autoroute est également parallèle avec la LGV
Sud-Est. - Elle croise l'A19 à Sens pour reprendre l'A6 à Courtenay ou rejoindre Orléans et Montargis. À partir de là, l'autoroute n'est plus parallèle à l'A6 ni à la LGV et l'A5 se dirige vers l'est.
- Elle croise l'A26 à Troyes pour rejoindre Reims et Lille en évitant Paris. Après cet échangeur, l'autoroute passe au sud de la Forêt d'Orient.
- Elle se dirige vers le sud et se termine à Langres sur l'A31 pour rejoindre Nancy et Dijon.
Trafic[modifier | modifier le wikicode]
Entre le péage des Eprunes et Tigery (N104)[modifier | modifier le wikicode]
- Trafic très dense entre Tigery et l'A105 mais les bouchons se font extrêmement rares, sauf sur la bretelle qui mène vers la N104 en direction d'Evry.
A105 (A5b)[modifier | modifier le wikicode]
- Trafic très dense comme l'A5a entre la N104 et Melun, les bouchons se situent plus aux arrivées sur Melun.
A5[modifier | modifier le wikicode]
Le reste de son parcours est tout le temps fluide.
Pendant les vacances de Noël et de février, cette autoroute est chargée dans n'importe quel sens particulièrement au péage des Eprunes, et dans la section Troyes - Langres.
D'année en année, la circulation sur l'A5 a tendance à s'intensifier.
Désengorgement[modifier | modifier le wikicode]
Itinéraire BIS Lyon/Dijon[modifier | modifier le wikicode]
Pendant les vacances d'hiver, le trafic sur l'A5 et l'A31 s'intensifie très vite entre Troyes et Dijon à cause d'un important trafic venant du nord de l'Europe, il est alors possible de prendre la sortie 21 (depuis Paris) / sortie 22 (depuis Lille, Reims..) et suivre Dijon et Lyon via cet itinéraire BIS et la D671/D971. Mais souvent, les panneaux disparaissent donc suivre la direction Dijon.
N19[modifier | modifier le wikicode]
Le trafic est aussi très important sur l'A31 mais beaucoup de gens veulent rejoindre le Jura en hiver, il est conseillé à partir de Langres, de suivre la direction de Vesoul, puis de Besançon.
Autoroute A5b (A105)[modifier | modifier le wikicode]
Vitesse maximale autorisée[modifier | modifier le wikicode]
- Du km 0 au km 9 : 110 km/h
- Du km 9 au km 238 : 130 km/h
Sites naturels[modifier | modifier le wikicode]
- Bassin parisien
- Brie
- Parc naturel de la Forêt d'Orient
- Plateau de Langres
Sites touristiques[modifier | modifier le wikicode]
- Paris
- Château de Vaux-le-Vicomte
- Troyes
- Colombey-les-Deux-Églises
- Langres
Péage[modifier | modifier le wikicode]
Il y a un seul péage important sur l'A5, c'est le péage des Eprunes.
Gestion[modifier | modifier le wikicode]
Toute l'autoroute est gérée par la société APRR.
Routes européennes[modifier | modifier le wikicode]
L'autoroute est partagée entre plusieurs routes européennes :
- E17 : Troyes (A26) - Langres (A31)
- E54 : Paris (N19/N104) - Langres (A31)
- E511 : Sens (A19) - Troyes (sortie 20)
Webcams[modifier | modifier le wikicode]
Notes et références[modifier | modifier le wikicode]
|
|
|
