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Autoroute française A51
| Autoroute française A51 | |
|---|---|
 Carte de l'autoroute A51 | |
| Nom | Autoroute du Trièves, Autoroute du Val de Durance |
| Première ouverture | 1953 |
| Dernière ouverture | 2007 |
| Caractéristiques | |
| Longueur | 172 km |
| Itinéraire | Septèmes-les-Vallons (A7) - La Saulce (N85) // Monestier-de-Clermont (D1075) - Claix (A480) |
| Territoires traversés | |
| Pays | France |
| Région(s) | Auvergne-Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte d'Azur |
| Département(s) | Isère, Hautes-Alpes, Alpes-de-Haute-Provence, Vaucluse, Bouches-du-Rhône |
| Gestion | |
| Concessionnaire | AREA, Escota |
| Gestionnaire | DIR Méditerranée |
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L'autoroute A51 est une autoroute française qui ne sera jamais terminée. Elle relie Grenoble au Col du Fau (26 km au sud de Grenoble) et de Gap à Marseille. Elle est à péage et est concédée à AREA (au nord) et à Escota du réseau Vinci Autoroutes (au sud). Entre le Col du Fau et Gap, il n'y a pas d'autoroute, il n'y a qu'une route nationale. La radio d'info trafic est Autoroute Info au nord et Radio Vinci Autoroutes au sud sur la fréquence 107,7 MHz. Entre le Col du Fau et Gap, de l'info trafic peut être diffusé sur les radios France Bleu mais la fréquence radio varie selon les endroits traversés.
L'autoroute est surnommée Autoroute du Trièves sur la section gérée par AREA, car l'autoroute traverse cette région naturelle. Au sud, sur la section gérée par Escota, l'autoroute est appelée Autoroute du Val de Durance car l'autoroute est parallèle à la rivière de la Durance.
La route européenne E712 est intégrée à l'autoroute.
Histoire[modifier | modifier le wikicode]
L'autoroute a été ouverte entre 1953 et 1999, de façon très dispersée pour la partie sud, et deux fois en 1999 et 2007 pour la partie nord.
En 2017 et 2018, une voie bus a été ajoutée à Aix-en-Provence en direction de Marseille.
En janvier et février 2019 durant le mouvement de contestation des Gilets Jaune, les installations de sécurité d'un tunnel de l'A51 ont été dégradés.
Projets[modifier | modifier le wikicode]
Amélioration du croisement entre l'A51 et l'A8 à Aix-en-Provence.
Entre le sud de Grenoble et Gap : projet abandonné ?[modifier | modifier le wikicode]
Un projet existait pour terminer l'A51 entre le Col du Fau et Gap en 1990. Il a occasionné beaucoup de débats entre les habitants et les élus politiques pendant 20 ans, mais le projet a été abandonné en 2011 pour des raisons environnementales et économiques. Le coût du projet dévoilé en 2011 serait de 2,5 milliards d'euros.
Le projet consistait à prolonger l'autoroute en contournant l'est de Gap1 pour desservir plus rapidement des stations de sport d'hiver des Alpes du Sud, même s'il coûte plus cher et qu'il y a un détour par rapport au col de La Croix Haute et la vallée du Buëch (la D1075 passe par là). Construire une autoroute dans les Alpes demande beaucoup de contraintes pour ne pas gêner l'environnement.
Les hommes politiques n'ont pas tous le même avis, certains sont pour, d'autres contre, et d'autres ne souhaitent pas le tracé proposé qui consiste à passer par l'est de Gap, et d'autres veulent plutôt un réaménagement de la D1075 et de la N85 ainsi qu'une amélioration de la voie ferrée 
Grenoble - Sisteron qui passe à proximité de la D1075.
Cependant, même plusieurs années après l'abandon du projet de l'A51, ce projet est parfois de nouveau évoqué par les hommes politiques et les médias de la région, sans qu'il n'y ait d'avancée. De plus, des panneaux Fin provisoire d'autoroute sont toujours installés sur l'A51.
A585[modifier | modifier le wikicode]
Un projet existe pour créer l'A585 qui relie l'A51 à Digne-les-Bains. Le projet est abandonné en même temps que celui du dessus.
Tracé[modifier | modifier le wikicode]
L'autoroute débute au sud de Grenoble, à Claix en prolongeant l'A48 qui vient de Lyon et l'A480 qui traverse Grenoble. La route nationale N85 (Route Napoléon) se détache aussi à cet endroit pour rejoindre Vizille, Briançon et Gap.
Elle entre dans les montagnes des Alpes, à proximité du Vercors et arrive au péage du Crozet.
Elle se termine au sud de Vif avec un rond-point en croisant la route départementale D1075 (N75) et la D34. Le trajet continue par la D1075 qui devient D4075 après Laragne-Montéglin.
L'autoroute reprend au sud de Gap, à La Saulce sur un rond-point avec la route nationale N85 pour ceux qui n'ont pas emprunté l'autoroute A51 nord.
Elle croise la D4075 à Sisteron pour ceux qui ont emprunté l'autoroute A51 nord.
Elle contourne l'est de Sisteron. La route nationale N85 s'y détache pour rejoindre Digne-les-Bains et la Côte d'Azur par des routes montagneuses.
Elle passe à proximité de Manosque.
Elle arrive au péage de Pertuis, puis contourne le nord d'Aix-en-Provence et se transforme en route nationale N296.
Elle est en tronc commun avec la N7 et contourne l'ouest d'Aix.
Elle redevient A51 et croise l'A8 qui rejoint Arles, Salon-de-Provence, Brignoles et Nice.
Elle se termine au nord de Marseille à Septèmes-les-Vallons en croisant l'A7 qui croise à l'ouest l'A55. L'A7 rejoint Lyon et Vitrolles. L'A55 rejoint Martigues.
Trafic[modifier | modifier le wikicode]
Aux heures de pointes, la circulation est ralentie entre Aix-en-Provence et Marseille, mais aussi à l'arrivée sur Grenoble.
En période hivernale et estivale, le trafic y est dense mais le seul bouchon se situe au péage de la Saulce, car l'autoroute se termine ensuite sur un rond-point. D'ailleurs en cas d'épisode neigeux, les équipements hivernaux sont obligatoire sur les routes alpines (N85, N94, D900...) donc les automobilistes s'arrêtent entre le péage et le rond-point pour mettre leurs chaînes, ce qui cause un important bouchon en amont du péage.
Cependant sur la partie nord, il n'y a pas trop de problèmes car les automobilistes prennent la N85 (qui commence en même temps que l'A51) pour rejoindre les stations des sports d'hiver de l'Oisans. C'est plutôt lors des retours de l'Ascension que le trafic est difficile au péage du Crozet en direction de Grenoble, car beaucoup veulent éviter les bouchons interminables de l'A7 entre Orange et Valence. Entre 2015 et 2018, le temps de parcours entre ces 2 villes de l'A7 a été supérieur ou égal à 3 heures, ce qui encourage les automobilistes à emprunter l'A51 et la D1075.
Désengorgement[modifier | modifier le wikicode]
Les samedis de départs en vacances d'hiver, Bison Futé et Vinci Autoroutes mettent en place plusieurs itinéraires de délestage afin d'éviter le péage de la Saulce et la N85 et la N94 entre La Saulce et Embrun.
Vitesse maximale autorisée[modifier | modifier le wikicode]
- Entre La Saulce et Pertuis : 130 km/h, sauf les tunnels limités à 110 km/h
Lieux touristiques et naturels[modifier | modifier le wikicode]
- Grenoble
- Stations de ski de l'Oisans et des Alpes du Sud : Chamrousse, Vaujrany, Alpe d'Huez, Mont-de-Lans, Serre-Chevalier, Lus la Jarjatte, Orcières, Les Orres, Risoul, Allos
- Chaîne de Belledonne
- Lac du Chambon, Lac du Verney
- Lac de Laffrey
- Lac de Monteynard-Avignonet
- Parc naturel régional du Vercors
- Parc national des Écrins
- Mont Aiguille
- Lac de Serre-Ponçon
- Sisteron
- Lac de Castillon
- Parc naturel régional du Verdon : Lac de Sainte-Croix
- Parc Naturel Régional du Luberon
- Centre de Cadarache
- Aix-en-Provence
Péages[modifier | modifier le wikicode]
Il y a 3 péages importants sur l'A51 :
- Péage du Crozet
- Péage de La Saulce
- Péage de Pertuis
Gestion[modifier | modifier le wikicode]
L'itinéraire entre Grenoble et Marseille est géré de :
- Autoroute A51 nord : Grenoble - Col du Fau : AREA
- Route nationale N85 :
- Entre Grenoble et Vizille : DIR Centre-Est
- Entre Vizille et la Saulce : DIR Méditerranée
- Route départementale D1075 : Département de l'Isère, Drôme, Hautes-Alpes selon le département traversé
- Route départementale D4075 : Département des Hautes-Alpes
- Autoroute A51 sud : La Saulce - Venelles : Escota
- Route nationale N296 : DIR Méditerranée
- Autoroute A51 sud : Aix-en-Provence - Marseille : DIR Méditerranée
Webcam[modifier | modifier le wikicode]
Notes et références[modifier | modifier le wikicode]
Liens externes[modifier | modifier le wikicode]
- Carte du tracé, sur Saratlas
- Autoroute A51, Wikia
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