Le tramway de Montpellier est le réseau de tramway constitué de cinq lignes desservant la ville de Montpellier, en régionOccitanie. Il appartient à Montpellier Méditerranée Métropole et est géré par les Transports de l'agglomération de Montpellier (TAM).
Suite à la fermeture de l'ancien tramway en 1949, le projet de construction de ce nouveau réseau a commencé à voir le jour dans les années 1990. La première ligne ouvre en juillet 2000, suivie par la deuxième en décembre 2006. Les lignes 3 et 4 apparaissent simultanément (en même temps) en avril 2012, pendant que les deux premières lignes sont étendues et rénovées. La section ouest de la ligne 4 ouvre en juillet 2016, complétant le cercle que le réseau fait autour de la ville. Enfin, la ligne 5 est inaugurée en décembre 2025. Au total, les 5 lignes font 72,8 km de longueur.
Du 18 juillet 1880 jusqu'en 1883, la Compagnie Générale des Omnibus de Marseille établit un réseau de trams tirés par des chevaux à Montpellier. À cette époque, la ville compte 55 000 habitants. Avec 39 chevaux et 20 chariots, un réseau de six lignes dessert alors l'Écusson (centre médiéval) et ses alentours jusqu'à Castelnau-le-Lez. Selon les journées, il en passait un toutes les heures voire toutes les 30 minutes. Ce moyen de transport est néanmoins rapidement abandonné faute de rentabilité (il était trop cher compte tenu de l'entretien des chariots et des chevaux).
Plus tard, un réseau de tramway électrique est créé. Les premières voies sont mises en service entre novembre 1897 et 1898. Ce nouveau réseau dessert plusieurs quartiers de Montpellier ainsi que la commune de Castelnau-le-Lez, il en passait un toutes les 10 minutes environ. La place de la Comédie était le principal point de jonction entre les cinq lignes de tramway. Les autres points de jonction étaient la gare de Saint-Roch et la place située face à l'église Saint-Denis. La longueur totale du réseau était de 12 km. Face à la concurrence grandissante de la voiture et du bus, le tramway de Montpellier est fermé le 31 janvier 1949.
Dans les années 1980, le maire de Montpellier, Georges Frêche, propose de recréer trois lignes de tramway dans la ville. Le choix de l'itinéraire que devrait emprunter la ligne 1 est alors source de débats. Bruno Barthez, l'un des principaux membres de l'opposition de droite au sein du conseil municipal, militait en faveur de la création d'un autobus guidé en suivant l'exemple de la ville de Caen. Son argument était qu'un tramway sur pneus serait moins coûteux qu'un tramway sur rails.
La ligne 1 fait 15,7 km de long et est située entièrement dans la commune de Montpellier, elle traverse le nord-ouest, puis le centre-ville et se dirige vers l'est jusqu'à Odysseum, un quartier de commerces et de divertissements. La ligne dessert 27 stations dont 7 pôles d'échanges. Les tramways de la ligne 1 sont empruntés par 130 000 passagers tous les jours, excédant de loin le nombre prévu initial de 75 000 passagers. Les tramways de la ligne 1 sont colorés de bleu.
Elle ouvre le 1er juillet 2000. Les stations Millénaire et Malbosc ouvrent respectivement les 11 octobre et 18 novembre 2003. Le 21 septembre 2009, une extension d'un arrêt du tramway est réalisée : l'ancien terminus Odysseum est renommé Place de France et une nouveau terminus, toujours appelé Odysseum, est créé plus loin dans la zone commerciale. Le 7 avril 2012, c'est l'ouest de la ligne qui est rallongé du stade de la Mosson vers Mosson afin d'être connecté à la ligne 3 qui vient tout juste d'ouvrir1.
La ligne, les stations et leurs arrêts ont été conçus par Antoine Garcia-Diaz. Les tramways ont été décorés en bleu avec des hirondelles blanches par les designers Élisabeth Garouste et Mattia Bonetti.
Gare Saint-Roch (pôle d'échange avec les lignes 2, 3 et 4, diverses lignes de bus conduisant notamment à l'aéroport, et avec les trains)
Du Guesclin
Antigone
Léon Blum
Place de l'Europe (pôle d'échange avec la ligne 4, les bus desservant l'est de l'agglomération montpelliéraine, la gare TGV Sud de France et l'aéroport)
Rives du Lez (liaison avec la ligne 4)
Moularès - Hôtel de Ville
Port Marianne (pôle d'échange avec la ligne 3 et les bus desservant le sud de l'agglomération montpelliéraine)
Mondial 98
Millénaire
Place de France (anciennement Odysseum, pôle d'échange avec la gare TGV Sud de France, les bus desservant l'est de l'agglomération montpelliéraine et le pays de l'Or)
La ligne 2 est mise en service le 16 décembre 2006. Avec ses 28 stations et ses 17,5 km de long, il s'agit à l'époque de la ligne de tramway la plus longue de France. Ses trams sont colorés d'orange. La station Victoire 2 est ouverte le 16 avril 2007. La ligne va de Jacou, au nord-est, à Saint-Jean-de-Védas, au sud-ouest, en passant notamment par Castelnau-le-Lez, Le Crès et le centre-ville de Montpellier. Son tracé est modifié en avril 2007, avant l'ouverture des lignes 3 et 41.
Une partie de la ligne 2, entre Sabines et Saint-Jean-le-Sec, roule sur 2,5 km de vieux rails qui étaient laissés à l'abandon.
Tout comme la ligne 1, les stations de la ligne 2 et leurs arrêts ont été conçus par Antoine Garcia-Diaz. Les tramways ont été décorés en orange avec des fleurs par le designer Mattia Bonetti.
La ligne 3 est inaugurée le 7 avril 2012 et dessert 29 stations sur 19,8 kilomètres. Elle va de Juvignac, à l'ouest, jusqu'à Pérols-Étang de l'Or, au sud-est. La ligne est colorée de vert. Elle suit l'itinéraire suivant :
Le tracé démarre à Juvignac, dans un quartier moderne au nord du village, Caunelles ;
À Montpellier, le tracé de la ligne 3 est parallèle au cours de la Mosson, il dessert les quartiers de l'ouest de la ville ;
Il est lié aux lignes 1 et 2 à la gare Saint-Roch avant de rejoindre les rives du Lez ;
Arrivée à Port Marianne (où elle est reliée à la ligne 1), la ligne prend la direction du sud-est vers Lattes et Pérols, son terminus se trouve à 800 mètres de la Méditerranée.
Une extension de la ligne le long du littoral méditerranéen en direction de Carnon-Plage et de La Grande-Motte est prévu depuis des années mais ne semble plus d'actualité.
Un tramway de la ligne 4 avec ses motifs ensoleillés.
En juin 2009, des projets de construction d'une quatrième ligne de tramway sont publiés. La ligne 4 est mise en service le 7 avril 2012 et n'est terminée qu'en juillet 2016 avec l'inauguration de la section reliant Louis Blanc à l'Observatoire. Elle est constituée de 18 stations et suit partiellement le tracé des lignes 1 et 2. Elle est censée être fréquentée par 14 000 personnes chaque jour. La couleur des tramways de la ligne 4 rend hommage à l'ensoleillement de la régionLanguedoc-Roussillon. Leur design, semblable à de l'or rehaussé de perles, de pierres et de bijoux, s'inspire de gravures anciennes et rend hommage aux motifs architecturaux du château du Peyrou et de la fontaine des Trois-Grâces3.
La ligne 4 fait une boucle autour de la ville. Son segment le plus récent, à l'ouest de la ville médiévale (L'Écusson), est opérationnel (en service) depuis le 1er juillet 2016. Les tramways marqués 4a avancent dans le sens horaires, ceux marqués 4b dans le sens antihoraire4.
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