Tramway de Montpellier

Un tramway de la ligne 1.

Le tramway de Montpellier est le réseau de tramway constitué de quatre lignes desservant la ville de Montpellier, en région Occitanie. Il appartient à Montpellier Méditerranée Métropole et est géré par les Transports de l'agglomération de Montpellier (TAM).

Suite à la fermeture de l'ancien tramway en 1949, le projet de construction de ce nouveau réseau a commencé à voir le jour dans les années 1990. La première ligne ouvre en juillet 2000, suivie par la deuxième en décembre 2006. Les lignes 3 et 4 apparaissent simultanément (en même temps) en avril 2012, pendant que les deux premières lignes sont étendues et rénovées. La section ouest de la ligne 4 ouvre en juillet 2016, complétant le cercle que le réseau fait autour de la ville. Au total, les 4 lignes font 60,5 km de longueur.

Le développement du réseau se poursuit, la ligne 1 doit être reliée à la gare TGV de Montpellier Sud de France, la ligne 3 à l'aéroport de Montpellier-Méditerranée ainsi qu'à la mer Méditerranée, et enfin la future ligne 5 prévoit de relier le nord-ouest au sud-ouest de la métropole.

Histoire

Du 18 juillet 1880 jusqu'en 1883, la Compagnie Générale des Omnibus de Marseille établit un réseau de trams tirés par des chevaux à Montpellier. À cette époque, la ville compte 55 000 habitants. Avec 39 chevaux et 20 chariots, un réseau de six lignes dessert alors l'Écusson (centre médiéval) et ses alentours jusqu'à Castelnau-le-Lez. Selon les journées, il en passait un toutes les heures voire toutes les 30 minutes. Ce moyen de transport est néanmoins rapidement abandonné faute de rentabilité (il était trop cher compte tenu de l'entretien des chariots et des chevaux).

Un tramway électrique traversant la place de la Comédie, en 1947.

Plus tard, un réseau de tramway électrique est créé. Les premières voies sont mises en service entre novembre 1897 et 1898. Ce nouveau réseau dessert plusieurs quartiers de Montpellier ainsi que la commune de Castelnau-le-Lez, il en passait un toutes les 10 minutes environ. La place de la Comédie était le principal point de jonction entre les cinq lignes de tramway. Les autres points de jonction étaient la gare de Saint-Roch et la place située face à l'église Saint-Denis. La longueur totale du réseau était de 12 km. Face à la concurrence grandissante de la voiture et du bus, le tramway de Montpellier est fermé le 31 janvier 1949.

Dans les années 1980, le maire de Montpellier, Georges Frêche, propose de recréer trois lignes de tramway dans la ville. Le choix de l'itinéraire que devrait emprunter la ligne 1 est alors source de débats. Bruno Barthez, l'un des principaux membres de l'opposition de droite au sein du conseil municipal, militait en faveur de la création d'un autobus guidé en suivant l'exemple de la ville de Caen. Son argument était qu'un tramway sur pneus serait moins coûteux qu'un tramway sur rails.

Ligne 1

Un tramway de la ligne 1 à Odysseum.

La ligne 1 fait 15,7 km de long et est située entièrement dans la commune de Montpellier, elle traverse le nord-ouest, puis le centre-ville et se dirige vers l'est jusqu'à Odysseum, un quartier de commerces et de divertissements. La ligne dessert 27 stations dont 7 pôles d'échanges. Les tramways de la ligne 1 sont empruntés par 130 000 passagers tous les jours, excédant de loin le nombre prévu initial de 75 000 passagers. Les tramways de la ligne 1 sont colorés de bleu.

Elle ouvre le 1er juillet 2000. Les stations Millénaire et Malbosc ouvrent respectivement les 11 octobre et 18 novembre 2003. Le 21 septembre 2009, une extension d'un arrêt du tramway est réalisée : l'ancien terminus Odysseum est renommé Place de France et une nouveau terminus, toujours appelé Odysseum, est créé plus loin dans la zone commerciale. Le 7 avril 2012, c'est l'ouest de la ligne qui est rallongé du stade de la Mosson vers Mosson afin d'être connecté à la ligne 3 qui vient tout juste d'ouvrir.

La ligne, les stations et leurs arrêts ont été conçus par Antoine Garcia-Diaz. Les tramways ont été décorés en bleu avec des hirondelles blanches par les designers Élisabeth Garouste et Mattia Bonetti.

Itinéraire

• Mosson
• Stade de la Mosson
• Halles de La Paillade
• Saint-Paul
• Hauts de Massane
• Euromédecine
• Malbosc - Domaine d'Ô
• Château d'Ô
• Occitanie (pôle d'échange avec les bus desservant le nord de l'agglomération montpelliéraine)
• Hôpital Lapeyronie
• Université des Sciences et des Lettres
• Saint-Éloi
• Boutonnet - Cité des Arts
• Stade Philippidès
• Place Albert I^er - Saint-Charles (liaison avec la ligne 4, à Albert I^er - Cathédrale)
• 

  Croisements de trams des lignes 1 et 2 au Corum.
  Louis Blanc - Agora de la Danse (liaison avec la ligne 4)
• Corum (pôle d'échange avec les lignes 2 et 4, et avec les bus desservant le nord-est de l'agglomération montpelliéraine)
• Comédie (liaison avec la ligne 2)
• Gare Saint-Roch (pôle d'échange avec les lignes 2, 3 et 4, diverses lignes de bus conduisant notamment à l'aéroport, et avec les trains)
• Du Guesclin
• Antigone
• Léon Blum
• Place de l'Europe (pôle d'échange avec la ligne 4, les bus desservant l'est de l'agglomération montpelliéraine, la gare TGV Sud de France et l'aéroport)
• Rives du Lez (liaison avec la ligne 4)
• Moularès - Hôtel de Ville
• Port Marianne (pôle d'échange avec la ligne 3 et les bus desservant le sud de l'agglomération montpelliéraine)
• Mondial 98
• Millénaire
• Place de France (anciennement Odysseum, pôle d'échange avec la gare TGV Sud de France, les bus desservant l'est de l'agglomération montpelliéraine et le pays de l'Or)
• Odysseum

Futur

Une extension de la ligne 1 vers l'est d'Odysseum est prévue. Elle doit rejoindre la gare Sud de France.

Ligne 2

Tramway orange fleuri de la ligne 2.

La ligne 2 est mise en service le 16 décembre 2006. Avec ses 28 stations et ses 17,5 km de long, il s'agit à l'époque de la ligne de tramway la plus longue de France. Ses trams sont colorés d'orange. La station Victoire 2 est ouverte le 16 avril 2007. La ligne va de Jacou, au nord-est, à Saint-Jean-de-Védas, au sud-ouest, en passant notamment par Castelnau-le-Lez, Le Crès et le centre-ville de Montpellier. Son tracé est modifié en avril 2007, avant l'ouverture des lignes 3 et 4.

Une partie de la ligne 2, entre Sabines et Saint-Jean-le-Sec, roule sur 2,5 km de vieux rails qui étaient laissés à l'abandon.

Tout comme la ligne 1, les stations de la ligne 2 et leurs arrêts ont été conçus par Antoine Garcia-Diaz. Les tramways ont été décorés en orange avec des fleurs par le designer Mattia Bonetti.

Itinéraire

La ligne 2 du tramway à Saint-Jean-de-Védas.

• 

  La ligne 2 à Castelnau-le-Lez.
  Jacou (pôle d'échange avec les bus desservant le nord-est de l'agglomération montpelliéraine)
• Georges Pompidou (pôle d'échange avec les bus desservant le nord-est de l'agglomération montpelliéraine)
• Via Domitia
• Aube Rouge
• Notre-Dame-de-Sablassou (pôle d'échange avec les bus desservant le nord-est de l'agglomération montpelliéraine et l'est du département de l'Hérault)
• Centurions
• La Galine
• Clairval
• Charles de Gaulle (pôle d'échange avec les bus desservant l'agglomération montpelliéraine)
• Saint-Lazare
• Aiguelongue
• Jeu de Mail des Abbés
• Beaux-Arts
• Corum (pôle d'échange avec les lignes 1 et 4, et avec les bus desservant le nord-est de l'agglomération montpelliéraine)
• Comédie (liaison avec la ligne 1)
• Gare Saint-Roch (pôle d'échange avec les lignes 1, 3 et 4, diverses lignes de bus conduisant notamment à l'aéroport, et avec les trains)
• Rondelet (liaison avec la ligne 4)
• Nouveau Saint-Roch (liaison avec la ligne 4)
• Saint-Cléophas (pôle d'échange avec les bus desservant le sud de l'agglomération montpelliéraine)
• Lemasson
• Mas Drevon
• Croix d'Argent
• Villeneuve d'Angoulême
• Sabines (pôle d'échange avec les bus desservant le sud de l'agglomération montpelliéraine et du département de l'Hérault)
• Les Grisettes (dans la zone industrielle du Mas d'Astre)
• Victoire 2
• La Condamine
• Saint-Jean-le-Sec (pôle d'échange avec les bus desservant l'ouest du département de l'Hérault)
• Amphitrite
• Saint-Jean-de-Védas Centre (pôle d'échange avec les bus desservant l'ouest du département de l'Hérault)

Ligne 3

Un tramway de la ligne 3 à Gare Saint-Roch.

La ligne 3 est inaugurée le 7 avril 2012 et dessert 29 stations sur 19,8 kilomètres. Elle va de Juvignac, à l'ouest, jusqu'à Pérols-Étang de l'Or, au sud-est. La ligne est colorée de vert. Elle suit l'itinéraire suivant :

• Le tracé démarre à Juvignac, dans un quartier moderne au nord du village, Caunelles ;
• À Montpellier, le tracé de la ligne 3 est parallèle au cours de la Mosson, il dessert les quartiers de l'ouest de la ville ;
• Il est lié aux lignes 1 et 2 à la gare Saint-Roch avant de rejoindre les rives du Lez ;
• Arrivée à Port Marianne (où elle est reliée à la ligne 1), la ligne prend la direction du sud-est vers Lattes et Pérols, son terminus se trouve à 800 mètres de la Méditerranée.

Les tramways de la ligne 3 ont été designés par Christian Lacroix.

Une extension de la ligne le long du littoral méditerranéen en direction de Carnon-Plage et de La Grande-Motte est prévu depuis des années mais ne semble plus d'actualité.

Itinéraire

• Juvignac
• Mosson (pôle d'échange avec la ligne 1 et les bus desservant le nord et le nord-ouest de l'agglomération montpelliéraine)
• Celleneuve
• Pilory
• Hôtel du Département
• Pergola
• Tonnelles
• Jules Guesde
• Astruc
• Les Arceaux
• Plan Cabanes
• Saint-Denis
• Observatoire (liaison avec la ligne 4)
• Gare Saint-Roch (pôle d'échange avec les lignes 1, 2 et 4, diverses lignes de bus conduisant notamment à l'aéroport, et avec les trains)
• Place Carnot
• Voltaire
• Rives du Lez - Consuls de Mer (liaison avec les lignes 1 et 4, à Rives du Lez)
• 

  Tramway de la ligne 3 à la station Pablo Picasso.
  Moularès - Hôtel de Ville (liaison avec la ligne 1)
• Port Marianne (liaison avec la ligne 1)
• Pablo Picasso
• Pont Trinquat
• Boirargues
• Hauts de Lirondes
• Cougourlude
• Lattes Centre
• ÉcoPôle
• Parc Expo
• Pérols Centre
• Pérols - Étang de l'Or

Ligne 4

Un tramway de la ligne 4 avec ses motifs ensoleillés.

En juin 2009, des projets de construction d'une quatrième ligne de tramway sont publiés. La ligne 4 est mise en service le 7 avril 2012 et n'est terminée qu'en juillet 2016 avec l'inauguration de la section reliant Louis Blanc à l'Observatoire. Elle est constituée de 18 stations et suit partiellement le tracé des lignes 1 et 2. Elle est censée être fréquentée par 14 000 personnes chaque jour. La couleur des tramways de la ligne 4 rend hommage à l'ensoleillement de la région Languedoc-Roussillon. Leur design, semblable à de l'or rehaussé de perles, de pierres et de bijoux, s'inspire de gravures anciennes et rend hommage aux motifs architecturaux du château du Peyrou et de la fontaine des Trois-Grâces.

La ligne 4 fait une boucle autour de la ville. Son segment le plus récent, à l'ouest de la ville médiévale (L'Écusson), est opérationnel (en service) depuis le 1er juillet 2016. Les tramways marqués 4a avancent dans le sens horaires, ceux marqués 4b dans le sens antihoraire.

Itinéraires

• Garcia Lorca
• Restanque
• Saint-Martin
• Nouveau Saint-Roch (liaison avec la ligne 2)
• 

  Tramway de la ligne 4 à la station Georges Frêche - Hôtel de Ville.
  Rondelet (liaison avec la ligne 2)
• Gare Saint-Roch (pôle d'échange avec les lignes 1, 2 et 3, diverses lignes de bus conduisant notamment à l'aéroport, et avec les trains)
• Observatoire (liaison avec la ligne 3)
• Saint-Guilhem - Courreau (liaison avec la future ligne 5)
• Peyrou - Arc de Triomphe (liaison avec la future ligne 5)
• Albert I^er - Cathédrale (liaison avec les lignes 1 et 5)
• Louis Blanc - Agora de la Danse (liaison avec la ligne 1)
• Corum (liaison avec les lignes 1 et 2)
• Les Aubes
• Pompignane
• Place de l'Europe (liaison avec la ligne 1)
• Rives du Lez (liaison avec les lignes 1 et 3 à Rives du Lez - Consuls de Mer)
• 

  Tramway de la ligne 4 près de l'hôtel de ville.
  Georges Frêche - Hôtel de Ville
• La Rauze
• Garcia Lorca (pôle d'échange avec les bus desservant le sud de l'agglomération montpelliéraine et les plages de Palavas)

Ligne 5

Le projet officiel de la ligne 5, discuté depuis 2005, est officiellement présenté en janvier 2009.

Son tracé a été déterminé en fin 2012 après concertation publique.

Itinéraire

• Clapiers
• Montferrier-sur-Lez
• Agropolis
• Plan des 4 Seigneurs
• CNRS - Zoo du Lunaret
• Pôle Chimie Balard
• Université Paul Valéry
• Saint-Éloi - Docteur Pezet (liaison avec la ligne 1)
• Boutonnet - Cité des Arts (liaison avec la ligne 1)
• Stade Philippidès (liaison avec la ligne 1)
• Albert I^er - Jardin des Plantes (liaison avec les lignes 1 et 4 à Albert I^er - Saint-Charles)
• Peyrou - Arc de Triomphe (liaison avec la ligne 4)
• Saint-Guilhem - Courreau (liaison avec la ligne 4)
• Gambetta - Saint-Denis (liaison avec la ligne 3)
• Place Clémenceau
• Place du 8 mai 1945
• Cité Créative Parc Montcalm
• Chamberte Les Roses
• Estanove
• Yves du Manoir
• Ovalie
• Parc Bagatelle
• Parc Font Colombe
• Parc des Bouisses
• Grès de Montpellier

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