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Arroyo Seco (Los Angeles)
| Arroyo Seco (Los Angeles) | |
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| L'Arroyo Seco tombant d'une chute dans la forêt nationale d'Angeles. | |
| Nom(s) | Arroyo Seco |
| Source | Monts San Gabriel |
| Altitude de la source | 1 600 m |
| Longueur | 40,1 km |
| Bassin | 121 km2 |
| Confluence | Le Los Angeles |
| Pays traversé(s) | États-Unis |
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| Pont ferroviaire de Santa Fe Arroyo Seco avec un croisement de tramway Gold line. | |
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L'Arroyo Seco, qui signifie « ruisseau sec » en espagnol, est une rivière saisonnière, un canyon, un bassin versant et une zone culturelle de 40,1 km1 dans le comté de Los Angeles en Californie. La région a été explorée par Gaspar de Portolá qui a nommé le ruisseau « Arroyo Seco » car ce canyon était celui qui avait le moins d'eau de tous ceux qu'il avait vus. Au cours de cette exploration, il rencontra le chef Hahamog'na des Indiens Tongvas.
Parcours de la rivière[modifier | modifier le wikicode]
Le bassin versant commence à Red Box Saddle dans la forêt nationale d'Angeles, près du mont Wilson dans les montagnes de San Gabriel. Lorsqu'il pénètre dans la zone urbanisée du bassin versant, le cours d'eau Arroyo Seco s'écoule entre La Cañada Flintridge à l'ouest et Altadena à l'est.
L'Arroyo Seco traverse Pasadena, où il passe devant le stade Rose Bowl en traversant le Brookside Park2.
L'Arroyo Seco traverse les quartiers de Los Angeles de Highland Park, Hermon, Montecito Heights et Cypress Park. Il se termine à la confluence avec le fleuve Los Angeles près d'Elysian Park, au nord du Dodger Stadium et de Downtown Los Angeles3.
Histoire[modifier | modifier le wikicode]
Récit traditionnel[modifier | modifier le wikicode]
En amont de la porte du diable (ou « Devil's Gate »), les rapides de l'Arroyo Seco sont positionnés de telle sorte que les chutes produisent un bruit de battement et de rire. Dans les récits traditionnels Tongvas, ce phénomène est attribué à un pari fait entre la rivière et l'esprit du coyote.
Débuts de la colonisation[modifier | modifier le wikicode]
L'Arroyo Seco était l'un des affluents de la Los Angeles River explorés par Gaspar de Portolá à la fin de l'été et à l'automne 1770. Il nomma le cours d'eau Arroyo Seco, car de tous les canyons qu'il avait vus, c'était celui qui contenait le moins d'eau. Au cours de cette exploration, il rencontra le chef Tongvas près de Millard Canyon, dans la colonie connue plus tard sous le nom de « Hahamongna - California ». Cette communauté d'Indiens Tongvas finira par être rassemblée aux monts San Gabriel avec d'autres bandes et tribus.
Avec l'établissement en 1874 de la communauté de l'« Indiana Colony », les nouveaux résidents ont construit leurs maisons le long de l'actuel Orange Grove Boulevard. Cependant, l'Arroyo, profond et inondé selon les saisons, constituait un obstacle à la facilité de déplacement et de transport entre Pasadena et Los Angeles. L'histoire de Pasadena regorge d'anecdotes, exagérées ou non, selon lesquelles il fallait quatre ou cinq heures pour franchir le gouffre4.
Le premier américain enregistré à avoir vécu dans l'Upper Arroyo (au nord de Devil's Gate) était simplement connu sous le nom de « Old Man Brunk ». La cabane de Brunk se trouvait dans un grand coude du canyon, à peu près à l'endroit où se trouve aujourd'hui la maison du service des forêts. On dit qu'il a quitté San Francisco « pour le bien de cette ville »5.
Couloir de transport[modifier | modifier le wikicode]
Le canyon d'Arroyo Seco a toujours servi de couloir de transport majeur, c'est-à-dire un lieu permettant la circulation. Aujourd'hui, il relie le centre-ville de Los Angeles à Pasadena, à l'ouest de la vallée de San Gabriel et aux monts San Gabriel.
En 1886, le chemin de fer de Los Angeles et de la vallée de San Gabriel a été établi à partir du centre-ville de Los Angeles, avec un grand chevalet en bois qui coupait une ligne droite entre l'ouest et l'est. Le pont en bois a été remplacé par le Pont ferroviaire de Santa Fe Arroyo Seco. Par la suite, cette ligne a été reliée aux lignes de chemin de fer construites à l'est pour créer le parcours transversal du chemin de fer de Santa Fe. Pour les déplacements locaux, un trolley à traction électrique a été mis en place et exploité par la Pacific Electric Railway, une entreprise de Henry E. Huntington, qui a fait circuler les Red Cars depuis le haut de l'Arroyo et Pasadena à travers la vallée de San Gabriel jusqu'à Los Angeles. Le bas de l'Arroyo Seco était desservi par les lignes de Yellow Cars de la Los Angeles Railway.
Galerie[modifier | modifier le wikicode]
Le pont de Colorado Street sur l'Arroyo, avec les monts San Gabriel en arrière-plan, vers 1920.
Vue de 1913 vers le nord du pont de Colorado Street sur l'Arroyo, en cours de construction, et du pont de Scoville derrière.
Le pont Colorado Street de 1914, qui vient d'être achevé, et le pont Scoville, qu'une inondation a emporté plus tard.
At Devil's Gate Near Pasadena 1904
Vue aérienne du réservoir du barrage de Devil's Gate (La porte du diable), époque 1935-1950.
Sources[modifier | modifier le wikicode]
Notes et références[modifier | modifier le wikicode]
- ↑ U.S. Geological Survey. National Hydrography Dataset high-resolution flowline data, The National Map.
- ↑ (en) File Not Found, Ville de Pasadena.
- ↑ Les informations proviennent des archives du musée d'histoire de Pasadena et de la Arroyo Seco Foundation.
- ↑ (en) Hiram Reid, Pasadena, 1895.
- ↑ (en) Sarah Noble Ives, Altadena, 1938, Société Historique d'Altadena.
Voir aussi[modifier | modifier le wikicode]
Liens externes[modifier | modifier le wikicode]
- (en) Site de la Fondation de Arroyo Seco.
- (en) Arroyo Seco, Ville de Pasadena.
- (en) Arroyo Seco Neighborhood Council, Conseil de quartier de la ville de Los Angeles pour les communautés/quartiers de l'Arroyo Seco.
- (en) Site du service national des forêts.
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