Voiture à pédales pour enfants

Une voiture à pédales du Royaume-Uni.

Une mère et sa fille avec une Panhard & Levassor CS et sa réplique à pédales, en 1934.

Une voiture à pédales pour enfants est une voiture qui est généralement considérée comme un jouet. Ce sont souvent des imitations de véhicules automobiles existants, mais certaines sont plutôt des inventions de leurs constructeurs. Elles ont été assez répandues des années 1920 aux années 1960. À partir des années 1970, elles ont été largement remplacés par des karts à pédales, qui sont encore vendus comme jouets d'extérieur pour enfants. Il existe aussi des voitures à pédales pour adultes.

Histoire

Les véhicules jouets pour enfants existent depuis très longtemps, mais ceux sur lesquels ou dans lesquels on peut s'asseoir et que l'on peut faire avancer semblent apparaître au XVII^e siècle^?, puis ils sont devenus un peu plus courants au fil du temps. Cela pouvait être des chevaux de bois montées sur trois ou quatre roues, avec des pédales sur une roue ou non. Ou bien ils imitaient les voitures tirés par des chevaux, et certains pouvaient être tirés par des animaux plus petits comme des poneys, des chiens ou même des chèvres. C'était un premier pas dans l'imitation à la taille des enfants des véhicules de déplacement des adultes. Ces jouets étaient réservés aux enfants de familles de l'aristocratie.

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  Un cheval de bois sur roulettes en Espagne, daté de 1648.
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  Berline pour enfants réalisée entre 1785 et 1790 en Belgique.
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  Un cheval à pédales dans un musée en Autriche.
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  Cabriolet à pédales, fabriqué en 1900 en France.

Au début du XX^e siècle^?, l'automobile est apparue et s'est développée comme moyen de transport de plus en plus courant. Très vite, les fabricants de jouets se sont alors mis à fabriquer des imitations à la taille des enfants. Les voitures pour enfants ont été populaires aux États-Unis, en Grande-Bretagne, en France, en Italie et en Australie. Il s'agissait souvent de voitures faites d'acier et de panneaux de bois. Les voitures à pédales étaient alors réservés aux enfants de familles riches : les princes et enfants d'entrepreneurs.

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  Voiture à pédales de 1912.
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  Voiture de 1926.
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  Bugatti restaurée, dans un musée.
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  Réplique d'Alfa Romeo de 1930.

Au fil du XX^e siècle^?, des voitures à pédales plus simples ont été produites en série et ont eu du succès auprès d'un plus grand public, qui commençait à avoir assez d'argent pour cela. Elle ont été aussi été utilisées sur des pistes d'éducation routière.

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  Exemplaire au musée Terug in de Tijd aux Pays-Bas.
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  Un modèle utilisé sur une piste d'éducation routière en 1958 en Finlande.
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  Réplique de la Citroën DS.

Des matériaux de fabrication plus modernes tels que le plastique ont pris le relais dans les années 1970. À cette époque, les constructeurs ont tenté de poursuivre la construction d'imitations des voitures existantes, mais les karts à pédales sont apparus, ils ont eu plus de succès, et c'est toujours le cas au XXI^e siècle^?. Ceux-ci n'ont pas de carrosserie et le conducteur est à l'air libre. À la fin du XX^e siècle^?, les tracteurs à pédales en plastique ont été courants et on en voit encore.

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  Voiture à pédales imitant une dépanneuse, 1979.
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  Modèle en fibre de verre.
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  Tracteur à pédales, 2011.
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  Sur le circuit d'un parc d'attraction aux Pays-Bas (2023).

Fonctionnement

Le principe bielle-manivelle et l'axe des roues arrière.

Pour transmettre la force de pédalage aux roues, il existe deux mécanismes possibles : l'entraînement par bielle-manivelle et l'entraînement par chaîne.

Pendant longtemps, le mécanisme le plus courant a été le simple principe bielle-manivelle, c'est-à-dire avec des tiges qui transfèrent la force des jambes à l'essieu des roues arrière, motrices. Cela assure une bonne robustesse et une structure simple et ainsi une production plus facile. La force de la pédale est transférée vers l'arrière tandis ce sont les roues avant qui permettent de tourner (roues directrices).

Les voitures plus récentes et en particulier les karts à pédales sont construits avec un entrainement par chaine, comme un vélo.

La plupart des voitures à pédales n'a pas de fond, ce qui permet de poser les pieds sur terre.

Fabricants

Plusieurs entreprises ont produit en quantité notable des voitures pour enfants. À l'apogée de la voiture à pédale, il existait de nombreuses marques différentes.

Voiture de la marque Baghera.

En France, le fabricant de jouets Euréka a produit à partir des années 1920 des véhicules imitant des modèles de leur époque, comme la Bugatti Type 35. Sa production a été très importante dans les années 1930. Elle s'est arrêtée en 1972. Ce sont aussi des constructeurs automobiles comme Citroën, qui ont produit et vendu des voitures à pédales et qui en faisaient un moyen de publicité pour la vente de leurs "vraies" voitures. En 2024, un constructeur propose des voitures à pédales pour les enfants de 3 à 6 ans sous la marque Baghera.

Les États-Unis avaient un très grand marché pour les voitures à pédales à la même époque car de nombreux pères passionnés de voitures étaient prêts à acheter des voitures à pédales pour leurs enfants. Il s'agissait souvent d'imitations de modèles existants et de constructions très raffinées. La première voiture jouet d'imitation était bien sûr la Ford T, fabriquée par Butler Brothers. Les fabricants les plus connus étaient Garton, Gendron Iron Wheel Co et Murray Ohio Manufacturing Co avec la marque « Murray-Steelcraft.

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  Plusieurs modèles
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  de voitures à pédales
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  américaines.

Course d'Austin J40 au festival Goodwood Revival au Royaume-Uni.

Au Royaume-Uni, la voiture à pédales Austin J40 a été produite à 32 000 exemplaires de 1949 à 1971. Ce modèle est devenue une pièce de collection très recherchée car il est considéré comme l'une des plus belles voitures à pédales jamais produites en série. Il existe une course annuelle en Angleterre avec ce modèle. Il y a eu plusieurs autres fabricants au Royaume-Uni, qui ont cessé leur production dans les années 1970 ou 1980.

Modèle CARRERA de 1964, de fabrication italienne, au musée automobile de Vendée.

L'Italie a eut une importante production de voitures à pédales dans les années 1960, la plupart fabriqué par Pines, qui a choisi d'investir dans le plastique. Néanmoins, certaines de ces voitures étaient difficilement réparables.

En Norvège, Grepa og Mjelva Fabrikker - produisant d'abord des landaus et poussettes - a produit une voiture à pédales simple avec une carrosserie en tôle d'acier qui a eu du succès. Puis l'entreprise a remplacé les premiers modèles par un nouveau de type kart à pédales en 1969. Celui-ci a été produit jusqu'en 1982.

Karts à pédales

Des enfants jouant avec des karts à pédale sur une ferme en Allemagne.

Le kart à pédales a pris le relais dans les années 1970. Il a été lancé notamment avec Kettcar, une marque de la société allemande Heinz Kettler GmbH Co. KG. Les Kettcar trouvent leurs origines dans caisses à savon, et ont eu de plus en plus de succès. Selon l'entreprise, 15 millions d'exemplaires ont été vendus jusqu'en 2012.

Dès le début, les karts Kettcar sont équipés d'un entraînement par chaîne pour transmettre la puissance de pédalage aux roues arrière. La chaine est couverte. L'usine de Kettcar a fermé en 2019.

Les karts à pédales peuvent convenir à des enfants plus grands que la plupart des voitures à pédales, et ils peuvent être réglés assez facilement pour des conducteurs de différentes taille. Ils sont mieux adaptés pour rouler à l'extérieur sur un terrain irrégulier.

Actuellement, le principal fabricant de karts à pédales est l'entreprise néerlandaise Berg Toys. Il y a également la société Dino Cars en Allemagne.

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  Un Kettcar dans la rue, 2015.
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  Des karts sur un petit circuit à Barcelone en 2010.
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  Un kart imitant un tracteur.

Vélomobiles pour enfants

Les vélomobiles pour enfants sont extrêmement rares, il n'ont été construits qu'à quelques exemplaires. En tant que vélomobiles, ils sont facilement plus rapides que des karts à pédales sur un terrain favorable.

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  Un vélomobile pour enfants en Bretagne.
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  Sur la route.
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Néanmoins, les modèles classiques pour adultes sont souvent construits en deux tailles : petites et grande, puis sont réglables. Certains petits modèles conviennent pour les personnes à partir d'une taille d'environ 1,50 mètre.

Voir également

• Vélomobile
• Voiture à pédales

Voir aussi les images sur Commons : Category:Pedal cars for children.

Sources

• Ole Berger Gjevre ; På kjøretøyet skal småfolk kjennes : norske tråbiler og andre barnebiler Norsk Vegmuseum 2002 (Les petites personnes doivent être connues sur le véhicule : voitures à pédales norvégiennes et autres voitures pour enfants) Norwegian Road Museum 2002 ISBN 8291130191
• Red Ward; Miniature Vehicles - A Model Auto Review Monograph 90 (Véhicules miniatures - Monographie de revue de modèles automobiles 90) Zeteo Publishing 2913 ISBN 978-1-900482-89-9

• Voiture à pédales.com, L'Univers des voitures pédales et à moteur pour enfants, le site de Dominique.
• http://www.voitureapedales.fr/ photos de voitures à pédales de collection.

Voiture à pédales pour enfants sur Wikidata

Article mis en lumière la semaine du 28 octobre 2024.