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Métro de Madrid
Le métro de Madrid est l'un des systèmes de transport en commun desservant Madrid, la capitale de l'Espagne.
Le réseau a été inauguré par le roi Alphonse XIII, le 17 octobre 1919. Long de 294 km, il s'agit du métro le plus étendu d'Espagne et le troisième d'Europe après celui de Londres et de Moscou.
Il compte 13 lignes de métro, numéro de 1 à 12. La ligne 13 est désigne sous la lettre R (Ópera - Príncipe Pío). Le réseau compte, au total, 319 stations.
Histoire[modifier | modifier le wikicode]
En 1914, Madrid compte 600 000 habitants et l'idée de créer un réseau de métro commence à émerger pour assurer une meilleure desserte de la ville. C'est ainsi que les ingénieurs Miguel Otamendi, Carlos Mendoza et Antonio González Echarte présente un projet de métro, qui prévoit la création de quatre lignes de métro pour un total de 154 km. Le 03 avril 1917, les travaux démarrent. L'architecte Antonio Palacios Ramilo réalisera l'élaboration des principales entrées des stations de métro.
En 1919, le roi Alphonse XIII inaugure la première ligne de métro qui relie Puerta del Sol à Cuatro Caminos. Cette ligne comptait 8 stations pour 3,48 km de long. Le succès est immédiat puisque 14 millions de personnes l’emprunte en seulement un an. En 1924, une deuxième ligne voit le jour. En 1928, le réseau s'étend sur 14,8 km.
Durant la guerre civile espagnole (1936 - 1939), le métro continue de fonctionner et de s'étendre. En 1941, le réseau compte 27,6 km de voies. En 1955, un décret place lé métro sous la responsabilité de la Compañía Metropolitana de Madrid.
Dans les années 70, Madrid connait une expansion démographique importante. En 1967, le gouvernement vote un nouveau plan d'expansion qui prévoit la création de quatre lignes supplémentaires. Cependant, des difficultés économiques apparaissent et les infrastructures du métro commencent à devenir obsolètes. À ce moment, le réseau dispose de 64,3 km de voies.
En 1978, le métro est placé sous la responsabilité du ministre des Transports. Le 9 novembre 1979, le métro est nationalisé ce qui permet une développement rapide du réseau. En 1983, le réseau atteint le seuil des 100 km de long. Le réseau continue de s'étendre pour atteindre 114,4 km en 1994.
En 1993, un projet de développement a pour objectif que chaque habitant de Madrid puisse disposer d'une station de métro à proximité de son lieu de vie. À l'époque, cela concernait 70 % de la population. Les trains de banlieue vont également connaitre un développement rapide.
En 1995, le Parti Populaire fait du développent métro de Madrid la pierre angulaire de son programme électoral. Sous le mandat d'Alberto Ruiz-Gallardón, de nouvelles lignes sont construites (8 et 11) et d'autres prolongées (1, 4, 7, 9 et 10). De nouveaux quartiers de Madrid, sont reliés au métro. Jusqu'en 1999, ce plan d'expansion se poursuit et ainsi le réseau compte 170 km de voies.
En 1998, le roi Juan Carlos inaugure une ligne majeure de métro puisqu'elle atteint l'aéroport de Madrid-Barajas. Il s'agit de la ligne 8 (Nuevos Ministerios - Aeropuerto T4). En 1999, avec le prolongement de la ligne 9 jusqu'à Arganda del Rey, pour la première fois une ligne quitte la ville de Madrid pour atteindre son agglomération.
En 2003, le réseau atteint 227 km après l’extension de la ligne 10 de Colonia Jardín à Puerta del Sur. De nouveaux travaux, permettent à la ligne 12 de relier les principales villes de l'agglomération de Madrid (Móstoles, Fuenlabrada, Getafe et Leganés).
De 2003 à 2007, un plan d'extension ambitieux naît avec, notamment, l'extension de neuf lignes à la périphérie de Madrid. Par ailleurs, le réseau se modernise davantage. Cependant, certaines lignes apparaissent vieillissante, comme la ligne 6. En 2008, sous la pression des usagers du métro, le gouvernement vote un plan de rénovation qui permet, notamment, la mise en service d'un nouveau système d'éclairage et de signalisation.
Dans les années qui suivent, le réseau s'étend et se modernise considérablement. Aujourd'hui, le métro de Madrid est le neuvième plus grand réseau du monde après celui de Shanghai, de Pékin, de Londres, de New-York, de Séoul, de Moscou, de Tokyo et de Guangzhou.
Visite des autorités lors des travaux du métro en 1919.
Toute première station de métro, aujourd'hui convertie en musée
Plan du réseau actuel du métro.
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Lignes[modifier | modifier le wikicode]
| Lignes | Parcous | Nombres de stations | Date de mise en service |
|---|---|---|---|
| Ligne 1 | Pinar de Chamartín - Valdecarros | 33 | 1919 |
| Ligne 2 | Las Rosas - Cuatro Caminos | 20 | 1924 |
| Ligne 3 | Villaverde Alto - Moncloa | 18 | 1936 |
| Ligne 4 | Argüelles - Pinar de Chamartín | 23 | 1944 |
| Ligne 5 | Alameda de Osuna - Casa de Campo | 32 | 1968 |
| Ligne 6 | Circulaire | 28 | 1979 |
| Ligne 7 | Hospital del Henares - Pitis | 31 | 1974 |
| Ligne 8 | Nuevos Ministerios - Aeropuerto T4 | 8 | 1998 |
| Ligne 9 | Paco de Lucía - Arganda del Rey | 29 | 1980 |
| Ligne 10 | Hospital Infanta Sofía - Puerta del Sur | 31 | 1961 |
| Ligne 11 | Plaza Elíptica - La Fortuna | 7 | 1998 |
| Ligne 12 | Circulaire | 28 | 2003 |
| Ligne R | Ópera - Príncipe Pío | 2 | 1925 |
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