BB 25500

La BB 25641 en gare de Dijon

Les BB 25500 sont des locomotives électriques de la SNCF livrées du 19 mai 1964 au 14 janvier 1976.

Elles sont toutes radiées depuis le 13 janvier 2021.

Description[modifier | modifier le wikicode]

Ces locomotives font partie d'une très importante série, les « BB Alsthom » : il y a eu en effet 194 locomotives BB 25500, mais aussi des « cousines » nombreuses : 146 BB 8500 (dont certaines transformées en BB 88500 ou BB 8700), 294 BB 16500, 105 BB 17000 et 13 BB 20200.

Ces locomotives bicourant de moyenne puissance sont des machines polyvalentes par excellence. Elles peuvent atteindre la vitesse de 140 km/h pour les trains grandes lignes comme les TER ou les Corail. Elles sont surnommées « danseuses » à cause de leur suspension médiocre, elles ont donc été cantonnées à des trajets courts.

Toutes les BB 25500 opérant en service voyageurs TER sont réversibles.

La série des BB 25500 est divisée en deux parties, les petits numéros, de la 25500 à la 25588 et les grands numéros, supérieurs à 25588 parfois appelés « 25600 », qui comportent une cabine plus grande et une seule grande grille d'aération au lieu de plusieurs petites grilles carrées.

Services effectués[modifier | modifier le wikicode]

La mise des BB 25500 a permis de supprimer progressivement les frontières électriques entre le 1,5 kV continu et le 25 kV 50 Hz.

À partir du 1^er janvier 1999, les BB 25500 sont réparties entre Fret, TER et Transilien.

En 2006, la radiation de la série est commencée, notamment pour les machines fret, du fait de leur âge et de la concurrence des nouvelles BB 27000 notamment. L'activité de la série se concentre sur :

locomotives fret sur la ligne de Grande Ceinture ;
locomotives TER sur Dijon, Vénissieux (Lyon), Marseille, Rennes, Lens ;
Transilien pour les motrices n^o 25571, 25574, 25585, 25596 à 25613 et la 25616. Elles circulent avec des VB 2N.

La BB 25652 en Provence passant en gare de Juan-les-Pins

À partir du 10 décembre 2006, des BB 25500 (dont la BB 25553) tractant deux rames inox omnibus (RIO) roulent en service international franco-suisse grâce à la desserte transfrontalière Genève-Cornavin – La Plaine – Bellegarde. En décembre 2008, ce service a été renforcé pour passer de deux à quatre rames RIO avec une BB 25500 supplémentaire.

Le parc fret de BB 25500 a été dissous à cette même date.

Depuis l'application du service hiver 2009/2010, les BB 25500 sont mises en service sur le TER Nord-Pas-de-Calais. Elles remplacent les BB 16500 sur cette région.

En Bretagne, les BB 25500, remplacées progressivement par des Regio 2N, voient leurs jours comptés : quatre d'entre elles ont été radiées le 22 juin 2015. Elles doivent tracter des rames réversibles régionales (RRR), notamment de Rennes à Redon et de Rennes à Saint-Malo.

Les quatre dernières BB 25500 de Bretagne ont été radiées des effectifs au 7 mars 2018.

Remarques[modifier | modifier le wikicode]

La BB 25547 apparaît au cinéma dans le film Le Cercle rouge.
À l'origine, la commande était de 195 locomotives, mais la dernière, la 25695, n'a jamais été construite, son châssis a servi à la reconstruction de la BB 17005.