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Gare de Rufisque
Historique[modifier | modifier le wikicode]
La gare de Rufisque, chef d’œuvre de l’architecture coloniale au Sénégal a été construite en 1914 avec celle de Dakar.
Construction[modifier | modifier le wikicode]
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Avant la construction de la gare ferroviaire de Rufisque, il existait un autre moyen de transport pour acheminer la marchandise de l’intérieur vers le port de Rufisque ou les bateaux étaient accostés pour recevoir l’arachide. Ce moyen de transport s’appelle le TRAMWAY DE RUFISQUE qui était lui aussi un chemin de fer léger de 14 km de long à propulsion humaine avec écartement des rails de 400 et 600 m.
En raison de la profondeur insuffisante de l’eau dans le port pour les navires de haute mer, il fut décidé de construire un nouveau port à Dakar en eau profonde et là-bas, l’embarcation dure un jour de moins qu’à Rufisque et en 1914, Dakar voit la construction de sa gare avec celle de Rufisque et le chemin de fer à voie métrique rendra Dakar plus accessible qu’auparavant.
Aspect économique[modifier | modifier le wikicode]
Tout autour de la gare, on voit le développement du petit commerce des restaurants et la création de marchés dans les alentours qui peuvent recevoir les marchandises provenant de la gare : des familles géraient le quotidien avec les retombées qu’engendrait la gare.
Aspect socio-culturel[modifier | modifier le wikicode]
Rufisque voit sa population qui passe durant cette période de 4500 habitants en 1866 à 15000 en 1914. Ce nouveau moyen de transport constitue aussi un moyen de brassage culturel. La gare voit le débarquement de plus en plus de personnes étrangères venues s’installer ce qui permet de rassembler toutes les catégories d’individus et de bannir tout sentiment de supériorité ou d’infériorité. Du coup Rufisque devient une ville d’intégration sociale par le biais de la gare. On voit maintenant une ville fondée par les Lébous en une ville melting-pot.
Aspect architectural[modifier | modifier le wikicode]
Le bâtiment de la gare de Rufisque est un chef d’œuvre de l’architecture coloniale comme beaucoup d’autres bâtiments de la ville de Rufisque. Rufisque était une ville coloniale. Il faisait partie des villes déclarées communes françaises avec Gorée, Dakar et Saint Louis. D’ailleurs ce sont les rares villes où ces types de bâtiment sont toujours visibles net pour protéger ses joyaux : la gare fait partie des bâtiments déclarés comme patrimoine historique et communautaire classée. Ceci étant, avec la construction de l’infrastructure du TER (train express régional) pour améliorer le transport, la gare n’a pas été modifiée pour conserver son architecture.
Vue extérieure de la nouvelle gare
Focus sur le bâtiment de la nouvelle gare
La nouvelle gare vue de nuit
Vue sur les nouvelles voies avec le TER
Conclusion[modifier | modifier le wikicode]
En somme la gare de Rufisque a longtemps joué sur le développement de ce vieux Rufisque, tant du point de vu économique, culturel et social. Son bâtiment fait partie des plus beaux de l’architecture coloniale du Sénégal. Tout en jouant sur le brassage culturel, la gare de Rufisque regorge d’histoire inachevée.
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