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Corroy-le-Grand
| Corroy-le-Grand | |
|---|---|
| Administration | |
| Nom local | Corroy-le-Grand |
| Pays | Belgique |
| Région | Région wallonne |
| Province | Province du Brabant wallon |
| Municipalité | Chaumont-Gistoux |
| Code postal | 1325 |
| Langue | Français |
| Localisation | |
| Superficie | 12,84 km2 |
| Démographie | |
| Population | 1 807 hab. (en 2021) |
| Densité | 141 hab./km2 |
Gentilé  |
Corroyen(ne) |
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Corroy-le-Grand est un village de campagne en Belgique, traversée par deux cours d’eau, le Train et le Piou. L’ancienne gare est située en retrait de la ville, dans la vallée près de l’endroit où le Piou et le Train se rejoignent.
Transports[modifier | modifier le wikicode]
Quels types de transports ?[modifier | modifier le wikicode]
- Trains à vapeur / électrique --> Permet transport de marchandises et de personnes
Marchandises : bétails, sable, charbon, engrais, briques, matériel agricole, tissus,…
Personnes : voyageurs
Destinations/arrêts : Jodoigne, Dogelberg, Incourt, Opprebais, Chaumont, Gistoux, Corroy-Le-Grand, Corbais, St-Martin, Nil-St-Vincent, Perbais, Chastre, Wagnelée
Histoire[modifier | modifier le wikicode]
- 1900 : création de la voie ferrée ainsi que de la gare (voir sur garesbelges.be)
- 1953 : Fin des trains pour les voyageurs
- 1959 : Fin des transports des marchandises
- 1970 : Le bus prend le dessus sur le train + aménagement des espaces routiers + diminution des voies ferrées
Disparition des rails à CLG[modifier | modifier le wikicode]
- Pourquoi ?
Il y a eu un changement radical du mode de vie.
- Tout d’abord pour le transport de marchandises : Les marchandises jusque 1959 étaient acheminée par voies ferrées puis par la suite par voies routières dû aux aménagements routiers ainsi que grâce à la facilité d’accès de celle-ci.
- Pour les usagers : Avant 1953, ceux-ci voyageaient grâce aux trains. Depuis la diminution de voies ferrées, les usagers se sont tournés vers le bus de village.
Le bus étaient souvent fréquenté auparavant. A partir d’un moment, les autoroutes se sont développées et la population est devenue autonome dû à l’utilisation de la voiture privées. Ceci était plus facile pour les usagers qui dépendaient d’horaire fixe. Pour conclure, dû à la diminution de la demande des usagers (du train ainsi que du bus), l’offre à donc chuté.
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