CC 6500

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La CC 6509 en gare d'Austerlitz en 1986

Les CC 6500 sont des locomotives électriques de la SNCF, produites par Alsthom une entreprise française.

Description[modifier | modifier le wikicode]

Conception[modifier | modifier le wikicode]

Les CC 6500 furent le fleuron des locomotives monocourant françaises à partir des années 70, et les plus performantes de leur époque. Elles sont les plus puissantes machines d'une série appelée les "nez cassés". Elles dérivent de deux séries de locomotives en particulier : les CC 40100 et les CC 72000 dont elles reprennent les bogies. Cette famille comprend également les CC 21000 bicourants, car le projet de locomotives pour courant de 25kV 50 Hz dénommées CC 14500 est resté sans issue.

Paul Arzens, qui a conçu leur design, les avait habillées d'une livrée rouge capitole, orange et gris métallisé, qui évoquait les voitures Grand Confort. Cette livrée était appelée "TEE" ou "livrée coup de soleil".

La CC 6540 en livrée Maurienne à l'évitement de Pontamafrey

Trois sous-séries ont été livrées à partir du 3 août 1969 et jusqu'au 4 juin 1975. La première ainsi que la troisième série sont destinées au trains de voyageurs, alors que la seconde constitue la série des CC 6500 de type "Maurienne" qui est équipée de frotteurs pour 3^e rail et roulant sur la ligne de la Maurienne entre Chambéry et Modane. Elles sont quant à elles revêtues d'une livrée constituée de vert foncé et de bandes blanches.

Livrées[modifier | modifier le wikicode]

Livrée d'origine : "livrée coup de soleil" également appelée "TEE" ou "Grand Confort".
Livrée "Maurienne" : vert foncé, bandes blanches et marquages jaunes, et, plus tard, blancs.
Livrée "Béton" : livrée grise avec une bande orange, dont seule la CC 6512 et la CC 6568 ont été revêtues, ressemblant à la livrée des BB 7200 et des BB 22200.
Livrée "Fret" : vert, bas de caisse gris métallisé et bande blanche oblique ayant le mot "Fret" apposé sur le bas de la caisse

La CC 6559 en livrée Fret tirant un train Corail

Carrière[modifier | modifier le wikicode]

Service[modifier | modifier le wikicode]

Les CC 6500 ont débuté leur carrière en tirant les plus grands trains français comme par exemple les célèbres TEE (comme le Mistral, l'Aquitaine ou encore le Capitole) ou des trains rapides qui deviendront des trains Grandes Lignes. Leur grande puissance leur a également permis de tracter des trains de Fret. Les locomotives "Maurienne“, de leur coté, assurèrent un difficile service de montagne pour les trains de voyageurs et de fret.

Au cours des années 1990, les CC 6500 seront rassemblées au dépôt de Vénissieux et laisseront les derniers grands trains de voyageurs à 200 km/h aux BB 26000. Leur activité sera recentrée sur les trains de fret, et plus particulièrement sur la ligne de la Maurienne.

Réforme[modifier | modifier le wikicode]

Le plan de sauvetage du fret, l'arrivée de nouvelles locomotives, diverses raisons techniques et le coût élevé de leur entretien les ont condamné brutalement en 2004. Cette décision a surpris les amateurs ferroviaire et le personnel de conduite. En effet, cette série avait récemment subi des frais importants pouvant leur accorder environ quinze ans de sursis comme par exemple le transformation des CC 21000 en CC 6575 à 6578 ou la révision générale récente sur 22 machines.

Seules huit machines ont été récupérées par TER Rhône-Alpes à partir du 1^er juin 2006. Au changement de service de juin 2006, les CC 6500 n'eurent plus de roulement régulier mais effectuaient toujours des TER, notamment en Maurienne.

La CC 6521 au nord d'Aix-les-Bains à l'été 2003

Début 2007, seules 4 CC 6500 étaient en service, la SNCF décida de stopper leurs services fin juin 2007. Les CC 6500 ont été définitivement retirées du service le 1^er juillet 2007.

Dans d'autres pays[modifier | modifier le wikicode]

Des séries dérivées des CC 6500 ont été vendues à l'étranger :

les SŽ 363 sont une série de 39 locomotives pour chemins de fer slovènes ;
les E 900 sont une série de 7 locomotives pour les chemins de fer marocains.

Locomotives préservées[modifier | modifier le wikicode]

CC 6503 : préservée au Bahnpark d'Augsburg en Allemagne
CC 6530 : préservée par la SNCF dans une des réserves de la Cité du train
CC 6534 : préservée en état de marche par l'association SIMiL500
CC 6549 : préservée en état de marche par l'APMFS
CC 6558 : préservée en état de marche par l'APMFS
CC 6559 : préservée en état de marche par l'association SIMiL500
CC 6561 : conservée comme réserve de pièces inter-associations
CC 6565 : préservée à la Cité du train de Mulhouse
CC 6570 : préservée en état de marche par l'APCC 6570
CC 6575 : préservée par l'AAATV Nîmes au Musée du Chemin de Fer de Nîmes

Modélisme[modifier | modifier le wikicode]

Les CC 6500 ont été reproduites en modélisme par les marques Jouef, Lima, TAB, Roco et LS Models à l'échelle HO Minitrix à l'échelle N, AMJL annoncé à l'échelle O et Lematec.