Route nationale française 42
La route nationale 42, ou RN42, ou plus couramment N42, est une voie routière française qui relie Setques à Saint-Martin-Boulogne dans le Pas-de-Calais. Elle relia autrefois Lille à Boulogne-Sur-Mer via Bailleul et Cassel jusqu'en 1973, avant que son tracé ne soit rectifié une première fois. Jusqu'en 2006, elle reliera Méteren et l'A25 à l'A16 en passant par Hazebrouck et Saint-Omer.
Aujourd'hui, les tronçons déclassés portent respectivement les numéros de D933, M933 et D642 dans le Nord et D942 dans le Pas-de-Calais. Dans les années qui viennent, une renumérotation devrait être appliquée dans toute la Flandre française en cas de partition du département nordiste. L'ensemble des axes reversés dans les voiries départementales et métropolitaines deviendraient des routes territoriales.
Projets[modifier | modifier le wikicode]
- Construction d'une autoroute entre Setques et Lumbres à l'horizon 2025.
- Construction d'une voie express entre les communes de Strazeele et de Méteren. Le chantier doit être lancé en 2022 ou 2023.
- À moyen terme, lors d'une hypothétique réforme territoriale, l'ensemble des axes traversant la Flandre française pourraient être renumérotés en routes territoriales.
Historique[modifier | modifier le wikicode]
Généralités[modifier | modifier le wikicode]
Avant 1973[modifier | modifier le wikicode]
À l'origine, la route prenait naissance sur la Place du Théâtre à Lille. Elle gagnait ensuite la Rue de la Barre, avant d'atteindre la Porte de Dunkerque et la commune de Lomme. C'est là, et jusqu'à Capinghem qu'elle connaissant son premier relief, avant que la pente ne s'inverse jusqu'à Armentières. La Lys passée, les traversées des villes de Nieppe, Bailleul, Méteren, Flêtre et Caëstre se faisaient sur un profil généralement plat. Le relief devenait ensuite de nouveau plus accidenté dans les villages de Saint-Sylvestre-Cappel et de Cassel où les conditions de circulation pouvaient être délicates en hiver. La route filait ensuite vers le sud-ouest pour traverser Bavinchove et gagner le département du Pas-de-Calais.
Dès lors, la nationale connaissait des embarras de circulation l'été lors en raison du nœud routier que constituaient Arques et Saint-Omer. Depuis cette zone urbaine, il était alors possible de prendre les directions de Calais (via la N43), Abbeville, Rouen et Dunkerque (via la N28). La route traversait ensuite Saint-Martin-Au-Laërt, avant de changer de direction et de gagner Tatinghem, Setques, Lumbres et Escoeuilles. Le paysage pré-montagneux était ensuite jalonné de traversées de petits hameaux avant une descente progressive qui menait jusqu'à la ville portuaire de Boulogne-Sur-Mer.
Entre 1973 et 2006[modifier | modifier le wikicode]
De 1973 à la fin du vingtième siècle, la N42 débutait au niveau du diffuseur n°11 de l'autoroute A25 sur le territoire de la commune de Méteren. Elle traversait ensuite le hameau Bon bourgeois de Merris, avant de s'interrompre dans le village de Strazeele où elle partageait un court tronc commun avec l'ex-N347 (D947). La route continuait alors jusqu'à Arques, en passant par Pradelles, Borre, Hazebrouck, Wallon-Cappel, Ebblinghem et Renescure. L'axe reprenait alors son parcours originel jusqu'au boulonnais, bien qu'il fut alors amputé de sa section terminale lors de l'ouverture de l'autoroute A16.
À partir des années 1995-2000, l'État engagea de nombreux chantiers d'aménagements en raison d'une forte croissance du trafic. Progressivement, les communes de Strazeele et d'Hazebrouck, ainsi que l'agglomération de Saint-Omer et les hameaux du Pas-de-Calais furent coupés de la nationale qui devint une voie express sur une partie de son parcours.
Aujourd'hui[modifier | modifier le wikicode]
Depuis 2006, la N42 n'existe plus en tant que tel. Seule la voie express reliant les autoroutes A26 et A16 reste numérotée dans le réseau national. Par ailleurs, le projet d'autoroute A260 qui devait reprendre et faire modifier l'infrastructure actuelle a été abandonné en 2023.
Construction[modifier | modifier le wikicode]
- Pont sur la ligne TGV Nord à l'est de Strazeele : 1991
- Rocade d'Hazebrouck : 1994
- Déviation de Strazeele : 1996 ou 1997
- Contournement de Borre et Pradelles : 2014
Lieux culturels et touristiques[modifier | modifier le wikicode]
- La route actuelle traverse d'est en ouest le Parc Naturel des Caps et Marais d'Opale.
- La D933 (portion déclassée en 1973) traverse la vallée de la Lys et les Monts de Flandre.
Voir aussi[modifier | modifier le wikicode]
Notes et références[modifier | modifier le wikicode]
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