Réseau des voies navigables

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Réseau des voies navigables d'Europe.

Le réseau des voies navigables est constitué par des fleuves, des rivières, des canaux, des lacs et d'étangs, équipés et ouverts à la circulation de bateaux et au transport fluvial.

Généralité[modifier | modifier le wikicode]

Une péniche hôtel restaurant sur les eaux intérieures.

Une péniche automotrice sur le canal Saint-Denis, à Paris.

Coche touristique de location.

Navigation de plaisance en eaux intérieures sur le canal du Midi.

Aéroglisseur de sport (plaisance).

Véhicule amphibie de plaisance à moteur.

Motomarine, aussi nommée scooter des mers et moto aquatique.

Les fleuves, les rivières, des lacs peuvent être reliés entre-eux par des canaux pour la circulation de bateaux. Des écluses sont ajoutés pour pallier une différence de hauteur d'eau.

Des gabarits de dimension européenne d'écluse et de canaux sont en place pour le passage de bateau de dimension standard ^{NB 1}.

D'autres gabarits plus récents sont en place à présent sur les nouvelles construction.

Certificat de conduite

Les conducteurs avaient un certificat de conduite de bateau pour chaque pays traversé. Dès l'année 1850 des accords sont établies entre les Pays pour reconnaitre un certificat de conduite harmonisé sur le Rhin et sur le Danube. Puis un certificat international de conducteur de bateau ^{NB 2} est créé pour naviguer sur les fleuves, rivières, canaux, lacs et étangs, tout en se déplaçant d'un pays à l'autre ¹.

En France[modifier | modifier le wikicode]

Voies Navigables de France (VNF) est un établissement chargé de gérer, d'entretenir la majeure partie du réseau des voies navigables de France.

Les principaux fleuves en France sont :

la Seine ;
la Loire donc une partie est non navigable ;
la Garonne ;
le Rhône ;
le Rhin ;
l'Agly.

Notes et références[modifier | modifier le wikicode]

Références[modifier | modifier le wikicode]

↑ [pdf] Première résolution en 1850

Notes[modifier | modifier le wikicode]

↑ Des gabarits sont en place pour les travaux des voies navigables au norme européenne régissant la dimension des écluses d'écluse à 39 m de long pour 5,20 m de large, afin qu'elles soient franchissables par des péniches de 300 t ou 350 t avec 1,80 m/2,20 m de tirant d'eau et de certains canaux, mise en place par une loi du programme de Charles de Freycinet datant du 5 août 1879 le standard est dimensionnée selon le gabarit Freycinet mesurant 38,50 m de longueur pour 5,05 m de largeur. Remplaçant le gabarit Becquey des années 1820.
↑ Le certificat international de conducteur de bateau n'est pas mondial mais international, donc permet la conduite dans quelques pays.

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Liens internes[modifier | modifier le wikicode]

Liens externes[modifier | modifier le wikicode]

(fr) Reseau des voies navigables en France
(fr) Site de VNF

[3] [pdf] Première résolution en 1850

[1] Des gabarits sont en place pour les travaux des voies navigables au norme européenne régissant la dimension des écluses d'écluse à 39 m de long pour 5,20 m de large, afin qu'elles soient franchissables par des péniches de 300 t ou 350 t avec 1,80 m/2,20 m de tirant d'eau et de certains canaux, mise en place par une loi du programme de Charles de Freycinet datant du 5 août 1879 le standard est dimensionnée selon le gabarit Freycinet mesurant 38,50 m de longueur pour 5,05 m de largeur. Remplaçant le gabarit Becquey des années 1820.

[2] Le certificat international de conducteur de bateau n'est pas mondial mais international, donc permet la conduite dans quelques pays.

NB 1

NB 2

1

Réseau des voies navigables

Sommaire

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