Métro de Lille

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Le métro de Lille désigne l'ensemble des lignes de métro de la capitale des Flandres. Ouvert entre 1983 et 2000, il compte aujourd'hui 2 lignes et 62 stations. Le réseau lillois est le plus étendu après celui de Paris et se caractérise par une desserte d'une partie de la Métropole Européenne de Lille dont Roubaix et Tourcoing. Le réseau a été exploité par Transpole entre 1999 et 2019. Un nouveau nom, Ilévia, a été introduit en janvier 2019.

Histoire[modifier | modifier le wikicode]

Une ouverture progressive[modifier | modifier le wikicode]

Le premier tronçon du métro a été inauguré sur la ligne 1 en 1983 entre les stations Quatre Cantons et Hôtel de Ville (devenue Villeneuve d'Ascq - Hôtel de Ville) par le président François Mitterrand. Par la suite, le 25 avril 1983, le tronçon situé entre Quatre Cantons et République (devenue République - Beaux-Arts) a été ouvert, permettant de relier Lille-Centre à Villeneuve d'Ascq. Le 2 mai 1984, la ligne est étendue vers le sud. Elle dessert alors le quartier de Wazemmes et le centre hospitalier universitaire. Cinq stations ouvrent alors leurs portes entre République et CHR-B Calmette. La ligne 1 ne sera plus agrandie ensuite.

Dans les années 1980, la Communauté Urbaine de Lille lance le projet de nouvelles lignes devant desservir l'ouest et le nord de l'agglomération. La ligne 1bis ouvre le 1er avril 1989 entre la station Gares (renommée Gare Lille-Flandres depuis) et la ville de Lomme jusqu'à l'hôpital Saint-Philibert. Le terminus occidental de la ligne prend le nom éponyme. Le 5 mai 1994, la ligne change de dénomination et prend le numéro 2. Le même jour, elle est étendue de quelques centaines de mètres à l'est, jusqu'à la Gare de Lille-Europe. La station Gares prend alors le nom définitif de Gare Lille-Flandres. Un peu moins d'un an plus tard, la ligne est encore étendue vers l'est. Le 18 mars 1995, la commune de Mons-en-Baroeul est raccordée au réseau via quatre nouvelles stations. La ligne 2 relie alors désormais les stations Saint-Philibert et Fort de Mons. Au crépuscule du vingtième siècle, le métro arrive dans les communes de Villeneuve d'Ascq, Wasquehal, Croix, Roubaix et Tourcoing. Le terminus oriental de la ligne 2 est alors reporté à la nouvelle station Tourcoing Centre.

La dernière extension du métro ouvrira finalement le 27 octobre 2000 avec la livraison des cinq dernières stations du réseau, toutes situées dans la ville de Tourcoing. La ligne 2 relie alors Lomme Saint-Philibert à Tourcoing CH Dron en passant par les deux gares de Lille.

Dans les années à venir, le réseau pourrait de nouveau connaître des extensions. Après l'abandon de plusieurs projets visant à créer une liaison vers Wattrelos ou encore Hem, Ilévia envisage d'étendre la ligne 1 du métro entre Villeneuve d'Ascq et l'aéroport de Lesquin. La station Quatre Cantons - Stade Pierre Mauroy perdrait alors son statut de terminus historique. Pendant un temps, plusieurs projets évoquaient également l'éventualité d'un bouclage de la ligne entre la station CHU Eurasanté et l'aéroport via la ville de Wattignies, mais la Métropole Européenne de Lille évoque aujourd'hui davantage la création d'une ligne de bus à haut niveau de service en lieu et place d'un prolongement final du métro.

Changements de noms[modifier | modifier le wikicode]

Depuis l'ouverture du métro, plusieurs stations ont changé de nom. Ainsi, le 7 mars 2017, huit d'entre-elles ont été rebaptisées : Sur la ligne 1, la station CHR-B Calmette est devenue CHU-Eurasanté, la station CHR Oscar Lambret est devenue CHU-Centre Oscar Lambret, la station Hellemmes est devenue Mairie d'Hellemmes et la station Lezennes est devenue Square Flandres. Sur la ligne 2, la station Les Près est devenue Les Près - Edgar Pisani, la station Croix - Mairie est devenue Mairie de Croix, la station Gare Jean Lebas est devenue Gare Jean Lebas - Roubaix et la station Tourcoing Sébastopol est devenue Gare de Tourcoing. En septembre 2017, la station Lomme-Lambersart, située sur la ligne 2 est devenue Lomme-Lambersart - Arthur Notebart.

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Le métro aujourd'hui[modifier | modifier le wikicode]

Le matériel roulant[modifier | modifier le wikicode]

Le métro lillois présente les caractéristiques d'un métro sur pneumatiques. Uniquement doté de rames VAL 206 et VAL 208 de deux voitures par train, cela en fait un métro à gabarit réduit.

  • Matériel en service
VAL 206 : ligne 2
VAL 208 : lignes 1 et 2;

VAL signifie Véhicule Automatique Léger

Dans l'appellation du matériel, le nombre à trois chiffres correspond à la largeur de la rame (ex: 206 pour 206 cm).

  • Futur matériel :
Alstom Métropolis : Bientôt sur la ligne 1;

Exploitation[modifier | modifier le wikicode]

Les fréquences sont différentes d'une ligne à l'autre:

Ligne 1[modifier | modifier le wikicode]

  • entre 1 et 2 minutes d'attente en journée durant la semaine ;
  • entre 1 et 3 minutes d'attente le samedi en journée.
  • entre 2 et 6 minutes d'attente le dimanche en journée.
  • entre 6 et 8 minutes d'attente avant 6 heures et après 22 heures ;

Ligne 2[modifier | modifier le wikicode]

  • entre 1 minute 30 et 3 minutes d'attente en journée durant la semaine ;
  • entre 2 et 4 minutes d'attente le samedi en journée.
  • entre 4 et 6 minutes d'attente le dimanche en journée.
  • entre 6 et 8 minutes d'attente avant 6 heures et après 22 heures ;

Le réseau métro circule tous les jours de 5 h à 0 h 30. Néanmoins, sur la ligne 2, au delà d'une certaine heure (variable selon les stations), le terminus en direction de CH Dron se fait à Fort de Mons. Dans l'autre sens, le terminus en direction de Saint-Philibert se fait parfois à Lomme-Lambersart Arthur Notebart. La coupure nocturne est utilisée pour faire les travaux d'entretien nécessaires.

Les rames du métro de Lille sont garées et entretenues dans des ateliers appelés garages ou dépôts. Le réseau en totalise six, dont quatre uniquement sur la ligne 2.

Toutes les rames sont automatiques. La fermeture des portes, la gestion de la vitesse et certains autres paramètres sont gérés par la rame elle-même et le poste de contrôle centralisé du réseau. Des contrôleurs se déplacent souvent dans les couloirs des stations mais ne montent pas régulièrement dans les rames.

Liste des lignes du métro du Lille[modifier | modifier le wikicode]

Le futur[modifier | modifier le wikicode]

La ligne 1 du métro pourrait être étendue à terme jusqu'à l'aéroport de Lille-Lesquin situé à distance du centre-ville de Lille. Toutefois, la création d'une ligne de tramway entre Lille et son aéroport est également évoquée.

Liens externes[modifier | modifier le wikicode]

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