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Métro de Lille

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Le métro de Lille désigne l'ensemble des lignes de métro de la capitale des Flandres. Ouvert entre 1983 et 2000, il compte aujourd'hui 2 lignes et 62 stations. Le réseau lillois est le plus étendu après celui de Paris et se caractérise par une desserte d'une partie de la Métropole Européenne de Lille dont Roubaix et Tourcoing. Le réseau est exploité par Transpole depuis 1999.

Histoire[modifier | modifier le wikicode]

Une ouverture progressive[modifier | modifier le wikicode]

Le premier tronçon du métro a été inauguré sur la ligne 1 en 1983 entre les stations Quatre Cantons et Hôtel de Ville (devenue Villeneuve d'Ascq - Hôtel de Ville) par le président François Mitterrand. Par la suite, le 25 avril 1983, le tronçon situé entre Quatre Cantons et République (devenue République - Beaux-Arts) a été ouvert, permettant de relier Lille-Centre à Villeneuve d'Ascq.

Plus d'un an plus tard, le 2 mai 1984, le tronçon République - CHR-B Calmette fut ouvert, rendant la ligne 1 dans son état actuel.

A la fin des années 1980, le 1 avril 1989, la ligne 1 bis reliant Saint-Philibert à Gares (renommée Gare Lille-Flandres) fut ouverte.

Le 5 mai 1994, la station Gare Lille-Europe a été ouverte et la ligne 1 bis changea de numéro, devenant la ligne 2.

Plus tard, le 18 mars 1995, ce fut au tour du tronçon Gare Lille-Europe - Fort de Mons d'ouvrir.

Quelques années après, le 18 août 1999, la longue section située entre Fort de Mons et Tourcoing-Centre fut ouverte.

Le 27 octobre 2000, la ligne 2 a été terminée, la section reliant Tourcoing-Centre à CH Dron étant désormais ouverte.

Aujourd'hui, un prolongement de la ligne 1 du métro est évoquée entre la station Quatre Cantons - Stade Pierre Mauroy et l'aéroport à moyen terme et un bouclage de la ligne entre l'aéroport et la station terminus CHU-Eurasanté l'est également mais à plus long terme, une ligne de bus à haut niveau de service reliant cette station à la commune voisine de Wattignies en lieu et place d'un éventuel prolongement du métro.

Changements de noms[modifier | modifier le wikicode]

Depuis l'ouverture du métro, plusieurs stations ont changé de nom. Ainsi, le 7 mars 2017, huit d'entre-elles ont été rebaptisées : Sur la ligne 1, la station CHR-B Calmette est devenue CHU-Eurasanté, la station CHR Oscar Lambret est devenue CHU-Centre Oscar Lambret, la station Hellemmes est devenue Mairie d'Hellemmes et la station Lezennes est devenue Square Flandres. Sur la ligne 2, la station Les Près est devenue Les Près - Edgar Pisani, la station Croix - Mairie est devenue Mairie de Croix, la station Gare Jean Lebas est devenue Gare Jean Lebas - Roubaix et la station Tourcoing Sébastopol est devenue Gare de Tourcoing. En septembre 2017, la station Lomme-Lambersart, située sur la ligne 2 est devenue Lomme-Lambersart - Arthur Notebart.

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Le métro aujourd'hui[modifier | modifier le wikicode]

Le matériel roulant[modifier | modifier le wikicode]

Le métro lillois présente les caractéristiques d'un métro sur pneumatiques. Uniquement doté de rames VAL 206 et VAL 208 de deux voitures par train, cela en fait un métro à gabarit réduit.

  • Matériel en service
VAL 206 : ligne 2
VAL 208 : lignes 1 et 2;

VAL signifie Véhicule Automatique Léger

Dans l'appellation du matériel, le nombre à trois chiffres correspond à la largeur de la rame (ex: 206 pour 206 cm).

  • Futur matériel :
Alstom Métropolis : Bientôt sur la ligne 1;

Exploitation[modifier | modifier le wikicode]

Les fréquences sont différentes d'une ligne à l'autre:

Ligne 1[modifier | modifier le wikicode]

  • entre 1 et 2 minutes d'attente en journée durant la semaine ;
  • entre 1 et 3 minutes d'attente le samedi en journée.
  • entre 2 et 6 minutes d'attente le dimanche en journée.
  • entre 6 et 8 minutes d'attente avant 6 heures et après 22 heures ;

Ligne 2[modifier | modifier le wikicode]

  • entre 1 minute 30 et 3 minutes d'attente en journée durant la semaine ;
  • entre 2 et 4 minutes d'attente le samedi en journée.
  • entre 4 et 6 minutes d'attente le dimanche en journée.
  • entre 6 et 8 minutes d'attente avant 6 heures et après 22 heures ;

Le réseau métro circule tous les jours de 5 h à 0 h 30. Néanmoins, sur la ligne 2, au delà d'une certaine heure (variable selon les stations), le terminus en direction de CH Dron se fait à Fort de Mons. La coupure nocturne est utilisée pour faire les travaux d'entretien nécessaires.

Les rames du métro de Paris sont garées et entretenues dans des ateliers appelés dépôts.

Toutes les rames sont automatiques. La fermeture des portes, la gestion de la vitesse et certains autres paramètres sont gérés par la rame elle-même et le poste de contrôle centralisé du réseau. Des contrôleurs se déplacent souvent dans les couloirs des stations mais ne montent pas régulièrement dans les rames.

Liste des lignes du métro du Lille[modifier | modifier le wikicode]

Le futur[modifier | modifier le wikicode]

La ligne 1 du métro pourrait être étendue à terme jusqu'à l'aéroport de Lille-Lesquin situé à distance du centre-ville de Lille. Toutefois, la création d'une ligne de tramway entre Lille et son aéroport est également évoquée.

Liens externes[modifier | modifier le wikicode]

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