Ligne 14 du métro de Paris

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la ligne sur une carte
Plan Paris Métro 14.svg


La ligne 14 du métro de Paris est la seizième ligne du métro inaugurée à Paris (en 1998). Il s'agit également de la première ligne de métro à grand gabarit automatique au monde (le métro léger automatique de Lille existait déjà). C'est également la seule ligne de Paris sur pneumatiques et automatisée dès sa création.

Reliant originalement Madeleine à la BNF, la ligne est prolongée en 2003, 2007 et 2020 pour relier à ce jour la Mairie de Saint-Ouen à Olympiades.

La Ligne 14 compte 13 station dont 12 en correspondances.

Elle est originellement appelée Meteor, l'acronyme de Metro est ouest rapide.

La ligne se caractérise principalement par sa rapidité, ses longues inter-stations et son architecture moderne.

Histoire[modifier | modifier le wikicode]

Le projet date de 1989, année où le gouvernement de Michel Rocard cherche à résoudre le problème de la saturation de la ligne A du RER. La SNCF présentera le projet EOLE (la ligne E du RER) et la RATP le projet Meteor (ligne 14). Le projet initial devait relier la Porte Maillot à l'ouest à la Porte d'Ivry à l'est. Finalement le projet sera pour des raisons de coût limité à l'ouest à Saint-Lazare et à l'est à Bibliothèque François-Mitterrand. Un atelier souterrain est prévu pour être transformé plus tard en station. Dans un premier temps la ligne est limitée à Madeleine.

Un MP14

Les travaux débutent alors à la fin de 1989 et le tunnel commence à être creusé en 1993. Le tronçon entre gare de Lyon et Cour Saint Emillion est édifié à ciel ouvert afin de réduire les coups de construction. Le passage sous la seine est construit grâce à la traditionnelle méthode des caissons immergés.

La ligne est inaugurée en octobre 1998 et relie la station Madeleine (8ème arrondissement) à la station Bibliothèque François-Mitterrand dans le 13ème. En 2003, la ligne est prolongée de Madeleine à la Gare Saint-Lazare. Elle est prolongée de la Bibliothèque aux Olympiades en 2007 en réutilisant l'atelier souterrain un autre atelier étant construit plus loin.

La fréquentation de la ligne de cesse de croître. Elle fait dorénavant partie du projet du Grand Paris Express, La ligne sera donc prolongée en juin 2024 de Saint-Ouen à Saint-Denis au nord et de Olympiades à l'aéroport d'Orly au sud.

La ligne 14 après 2024

Le 12 octobre 2020, la ligne 14 a reçu les nouvelles rames de métro pneumatique : le MP14 aux couleurs d’´Île-de-France Mobilités. Ces nouvelles rames comptent 8 voitures contre 6 pour les anciens MP89 CA et MP05. Cette augmentation de la taille des rames est due à l'augmentation brutale du trafic attendue en raison du prolongement à l'aéroport d'Orly.

Fonctionnement[modifier | modifier le wikicode]

La ligne 14 reprend les caractéristiques fondamentales du métro de Paris comme la taille des trains ou l'utilisation des pneus comme sur certaines lignes. Cependant les quais sont plus longs (120 m au lieu de 75 m en général), car certaines rames ont 8 voitures (120 m de long), ce qui en fait le métro parisien avec les plus longues rames (les autres lignes ont 6 voitures au maximum, le plus souvent 5).


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