Autoroute française A86
Aller à la navigation
Aller à la recherche
| Autoroute française A86 | |
|---|---|
 Carte du tracé de l'autoroute A86 (en bleu) | |
| Nom | Périphérique de l'Île-de-France |
| Première ouverture | 1969 |
| Dernière ouverture | 2011 |
| Dernière rénovation | En cours |
| Caractéristiques | |
| Longueur | 80 km |
| Itinéraire | Nanterre - Saint-Denis - Créteil - Antony - Versailles - Nanterre |
| Territoires traversés | |
| Pays | France |
| Région(s) | Île-de-France |
| Département(s) | Hauts-de-Seine, Seine-Saint-Denis, Val-de-Marne, Yvelines |
| Gestion | |
| Concessionnaire | Cofiroute |
| Gestionnaire | DIR Île-de-France |
| Modifier | voir modèle • modifier |
L’autoroute A86 est une autoroute française qui contourne l'Île-de-France, comme le Boulevard Périphérique de Paris qui contourne Paris, et la Francilienne.
Elle est aussi appelée Périphérique de l'Île-de-France.
Histoire
Le premier tronçon de l'autoroute A86 a été ouvert en 1969. D'autres tronçons ont été ouverts progressivement entre 1974 et 2000.
Elle a été achevée beaucoup plus récemment, le 9 janvier 2011, par la section du tunnel ouest du Duplex A86.
Projets
- Nouvelles sorties à Châtenay-Malabry
- Transformation prévue de la N186 et de la N385 en A86.
Tracé
- Elle commence à Rueil-Malmaison, où se trouve le point kilométrique 0 de l'autoroute.
- Elle croise l'A14 à Nanterre qui rejoint Paris-ouest, Neuilly-sur-Seine, La Défense, Rouen et Caen. Le croisement se fait sous un tunnel.
- Elle longe la Seine entre l'A14 et Saint-Denis. Toute la section entre l'A14 et l'A15 est à 2 voies dans chaque sens avec à certains endroits un terre-plein central plus large.
- Elle croise l'A15 à Gennevilliers qui rejoint Cergy-Pontoise. On peut aussi prendre la N315 pour rejoindre Clichy et Levallois-Perret.
- Elle arrive à Saint-Denis, mais il est possible d'atteindre directement l'A1 uniquement à La Courneuve pour rejoindre Lille. Pour rejoindre Paris, il faut prendre une sortie précédente qui passe par Saint-Denis-Pleyel et le Stade de France.
- Cette partie est en tunnel entre l'A1 et l'A3. Elle passe sous Drancy et Bobigny.
- Elle se déverse dans l'A3 à Bondy, direction Paris-Bagnolet. Pour rejoindre l'A3 direction Lille, il faut prendre la sortie précédente.
- L'A86 partage ses voies avec l'A3 sur quelques kilomètres. L'autoroute est à 5 voies limitée à 70 km/h depuis une demi-décennie mais cela n'empêche pas la formation de bouchons.
- Elle croise l'A103 à Noisy-le-Sec qui rejoint Gagny.
- L'A86 se détache de l'A3 à Rosny-sous-Bois.
- La gare RER E de Val-de-Fontenay se trouve entre les voies de l'autoroute.
- Elle arrive dans un tunnel à 2 voies, dont 1 qui sert à continuer sur l'A86 Créteil ou prendre l'A4 Metz. Cette zone cause de nombreux bouchons.
- Elle passe sous la Marne avant de se déverser sur l'A4 direction Paris-Créteil.
- L'A86 partage sur quelques kilomètres ses voies avec l'A4 jusqu'à Joinville-le-Pont.
- Elle traverse Créteil. Elle arrive encore en tunnel de Vitry-sur-Seine à Thiais, zone où les bouchons sont fréquents surtout en début de week-end.
- L'A86 se termine temporairement, elle se transforme en N186a sur quelques kilomètres. En prenant la sortie 25, on arrive sur la N186b.
- Elle croise l'A6 à Fresnes pour rejoindre Paris-sud ou Dijon, Lyon et l'A10 Bordeaux-Nantes. C'est une zone fréquente de bouchons.
- Elle redevient A86 et passe sous le tunnel d'Antony.
- L'A86 se termine de nouveau temporairement, elle se transforme en N385 (non indiqué précisément hormis sur les bornes kilométriques) sur quelques kilomètres.
- Elle redevient A86 à Vélizy-Villacoublay et croise la N118 pour rejoindre Paris-Boulogne-Saclay, et l'A10 Bordeaux-Nantes.
- Au Pont Colbert, vers Versailles, il y a 3 voies qui vont tout droit, vous arrivez sur la N12, et la voie de droite, c'est la suite de l'A86. Les bouchons ne se forment pas ici puisque c'est une zone à péage.
- Elle arrive au Péage de Versailles. Elle est en tunnel sur 10 km, limité à 70 km/h.
- Elle croise l'A13 sous un tunnel à Vaucresson, qui rejoint Paris-Ouest, Rouen et Caen.
- Elle arrive au Péage de Rueil-Malmaison. Fin du tunnel et de la zone à péage.
- Elle se termine à Rueil-Malmaison, on revient au km 0 de l'autoroute.
Trafic
- L'A86 est très dense toute la journée entre 6h00 et 21h00. La section la plus fluide se trouve entre Rueil-Malmaison et Versailles (le tunnel du Duplex A86).
Insolite
Le tronc commun A4/A86 qui se trouve dans le Val-de-Marne est la section la plus chargée de France et peut-être la section la plus bouchée d'Europe.
C'est l'autoroute la plus proche de Paris qui possède 2 péages ! (Rueil-Malmaison, Versailles)
Croisements entre autoroutes
Elle croise l'A14, l'A15, l'A1, l'A3, l'A4, l'A6 et l'A13. Elle croise aussi des voies rapides comme la N118 et la N12. Si on veut en faire le tour complet, soit les 80 kms, cela demande une heure ou plus en comptant les bouchons !
Pont, Viaduc et Tunnel
- Tunnel de Bobigny
- Tunnel de Nogent
- Viaduc de Choisy-le-Roi
- Tunnel de Thiais
- Duplex A86
Couleurs des panneaux
- La couleur des panneaux sont verts entre Rueil-Malmaison et Versailles.
Gestion
Hormis le tunnel du Duplex A86 qui est géré par Cofiroute, tout le reste de l'autoroute est gérée par la DIR Île-de-France.
Liens
- Autoroute A86, Wikipédia
- Autoroute A86, Wikia
|
|
|
|
