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Autoroute française A5
| Autoroute française A5 | |
|---|---|
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| Première ouverture | 1983 |
| Dernière rénovation | 1995 |
| Caractéristiques | |
| Longueur | 238 km |
| Itinéraire | Tigery (N104) - Troyes - Ormancey (A31) |
| Territoires traversés | |
| Pays | France |
| Région(s) | Île-de-France, Bourgogne-Franche-Comté, Grand Est |
| Département(s) | Essonne, Seine-et-Marne, Yonne, Aube, Haute-Marne |
| Gestion | |
| Concessionnaire | APRR |
| Modifier | voir modèle • modifier |
L'autoroute A5 est une autoroute française qui relie le sud-est de Paris à Langres. Elle est entièrement concédée à APRR. L'autoroute A5 servait à fluidifier l'A6, et indirectement l'A1.
Histoire
- L'autoroute a été ouverte en 1983 entre la sortie 24 (Chaumont) et l'A31. Ensuite en 1990 entre Troyes et la sortie 24. Ces deux sections d'autoroutes s'appelaient A26 et non A5. La numérotation a été changée entre 1990 et 2000.
- La section Tigery - Réau s'appelait A5a mais cette numérotation est toujours sur place.
Ancien projet
- Avant en 1960, il y avait un projet d'autoroute qui devait relier Paris à Melun. Mais la numérotation était un peu bizarre, il y avait l'A5 bis, A19 et l'A5. Ce projet fut abandonné en 1984. L'autoroute n'a pas été créée.
Projets
- Le prolongement de l'A5 par une autoroute concédée entre Langres et Vesoul sera fait pour 2020. Mais ce prolongement s'appellera A319. Au-délà de Vesoul, la N19 reste tel quel.
- Il se peut qu'un jour le prolongement de l'A5 atteigne l'A36, voire l'autoroute suisse A16 (la Transjurane), et ce serait une bonne chose parce qu'il y a l'absence d'axe autoroutier direct entre le nord-est de la Franche-Comté et Paris (sans passer par Dijon).
Tracé
- Elle commence au péage des Eprunes, à proximité de Melun. Sur une carte, on voit que l'autoroute est parallèle à l'A6.
- Elle croise l'A19 à Sens pour reprendre l'A6 à Courtenay ou rejoindre Orléans et Montargis. A partir de là, l'autoroute n'est plus parallèle à l'A6 et l'A5 se dirige vers l'est.
- Elle croise l'A26 à Troyes pour rejoindre Reims et Lille en évitant Paris.
- Elle se dirige vers le sud et se termine à Langres sur l'A31 pour rejoindre Nancy et Dijon.
Trafic
Entre le péage des Eprunes et Tigery (N104)
- Trafic très dense entre Tigery et l'A105 mais les bouchons se font extrêmement rares, sauf sur la bretelle qui mène vers la N104 en direction d'Evry.
A5b
- Trafic très dense comme l'A5a entre la N104 et Melun, les bouchons se situent plus aux arrivées sur Melun.
A5
Le reste de son parcours est tout le temps fluide.
Il est très probable que pendant les vacances de Noël et de Février, cette autoroute se bouche dans n'importe quel sens particulièrement au péage des Eprunes, et dans la section Troyes - Langres.
D'année en année, la circulation sur l'A5 s'intensifie et encore plus lorsque l'A5 sera prolongée
Désengorgement
Itinéraire BIS Lyon/Dijon
Pendant les vacances d'hiver, le trafic sur l'A5 et l'A31 s'intensifie très vite entre Troyes et Dijon à cause d'un important trafic venant du nord de l'Europe, donc il est conseillé de prendre la sortie 21 (depuis Paris) / sortie 22 (depuis Lille, Reims..) et suivre Dijon et Lyon via cet itinéraire BIS et la D671/D971. Mais souvent, les panneaux disparaissent donc suivre la direction Dijon.
N19
Le trafic est aussi très important sur l'A31 mais beaucoup de gens veulent rejoindre le Jura en hiver, il est conseillé à partir de Langres, de suivre la direction de Vesoul, puis de Besançon.
Autoroute A5b (A105)
Vitesse maximale autorisée
- Du km 0 au km 9 : 110 km/h
- Du km 9 à Langres : 130 km/h
Sites naturels
- Bassin parisien
- Brie
- Plateau de Langres
Sites touristiques
- Paris
- Château de Vaux-le-Vicomte
- Troyes
- Colombey-les-Deux-Eglises
- Langres
Péage
Il y a un seul péage important sur l'A5, c'est le péage des Eprunes.
Gestion
Toute l'autoroute est gérée à la APRR.
Webcams
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