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Monorail

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Monorail de Moscou, ouvert en 2004.

Un monorail est un système de transport guidé par un rail unique ou une poutre de béton en continu.

La caisse du véhicule peut trouver son équilibre par trois méthodes différentes :

  • le véhicule est disposé à cheval sur le rail ;
  • il est suspendu sous le rail ;
  • l'équilibre est maintenu par un gyroscope.

Historique[modifier | modifier le wikicode]

Monorail Lartigue (1888)[modifier | modifier le wikicode]

L'ingénieur français Charles Lartigue (wp) (1834-1907) construisit une première ligne de monorail de sa conception à Ballybunion, en Irlande, en 1888, puis une seconde sur 17 kilomètres, entre Feurs et Panissières, dans le département de la Loire, en 1895.

Le train à vapeur circulait en équilibre sur une structure métallique centrale, servant de rail de sustentation et de guidage. Les voitures couvertes comportaient une impériale accessible par un escalier placé à l'avant et protégée par une rambarde.

Malheureusement, à Feurs, les difficultés techniques furent telles que la ligne ne fut jamais homologuée. Pour finir, la compagnie fut liquidée en 1899 et le matériel aussitôt ferraillé1.

Lien : (en) Locomotives monorail Lartigue

Monorail gyroscopique de Brennan et Scherl (1907)[modifier | modifier le wikicode]

En Allemagne, près de Francfort-sur-le-Main, l'inventeur australien Louis Brennan et le financier et éditeur allemand August Scherl parviennent à maintenir en équilibre sur un rail unique un véhicule de type ferroviaire, grâce à un système de deux gros gyroscopes tournant à 8 000 tours par minute, montés en ligne au centre du châssis2, 3.

Monorail de Brennan et Scherl (1907) : a) gyroscopes ; b) essieux ; c) couplage des gyroscopes ; d) pompe à huile ; e) Servomoteur de stabilisation ; f) commutateurs de marche ; g) pantographes.

L'aérotrain de Bertin (1964)[modifier | modifier le wikicode]

L'inventeur français Louis Bertin fait circuler un train sans roue, sur une poutre grâce à un coussin d’air.


Sources[modifier | modifier le wikicode]

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