Société nationale des chemins de fer français
« Société nationale des chemins de fer français » expliqué par Vikidia, l'encyclopédie pour les enfants.
de la SNCF
La Société nationale des chemins de fer français, le plus souvent dénommée sous le sigle SNCF, fut créée en 1938 pour nationaliser toutes les compagnies privées, dont la plupart étaient en difficulté financière face à la concurrence de l'automobile et de l'autocar.
Déjà, en 1878, les Chemins de fer de l'Ouest avaient été en grave difficulté et rachetés par l'État (on appelait désormais Ouest-État cette compagnie attachée aux gares parisiennes Saint-Lazare et Montparnasse).
Il restait encore cinq autres compagnies privées, dont quatre ayant aussi une ou deux gare(s) principale(s) parisienne(s) :
- les Chemins de fer du Nord (gare du Nord) ;
- les Chemins de fer de l'Est (gare de l'Est) ;
- la Compagnie de Paris-Orléans (gare d'Orléans devenue gare d'Austerlitz et gare d'Orsay devenue le musée d'Orsay) ;
- PLM, c'est-à-dire Paris-Lyon-Méditerranée (gare de Lyon) ;
plus celle de la Compagnie du Midi (gare de Bordeaux).
Seule cette nationalisation unifiant tous les réseaux ferrés de France permit de surmonter les importants dégâts provoqués par la guerre de 1940-44.
Mais ce fut aussi au détriment de petites lignes d'intérêt très local qui coûtaient trop cher pour les services rendus. On les remplaça par des autocars. Autour de Paris, il y avait le train Petite Ceinture. En cherchant dans sa région, chacun pourrait sans doute retrouver des souvenirs de ces petites lignes d'avant-guerre. Certaines ont été réouvertes, l'été, pour les touristes, ou remplacées par un chemin de randonnée permettant de profiter des panoramas traversés.
C'est aussi le caractère national de la SNCF qui favorise les créations de lignes de TGV, un pari que peut-être aucune société privée n'aurait osé prendre, vu le prix de la réalisation (environ 5 milliards d'euros).
Actuellement, sous la pression de la communauté européenne, la gestion du réseau ferré est dissociée de celle des trains français qui y circulent. Des sociétés européennes pourront emprunter les voies ferrées françaises. Le prochain pari à gagner sera le ferroutage, c'est-à-dire le transport par train des remorques de camions, pour diminuer les gaz d'échappement à effet de serre.
En 2006, la SNCF employait presque 166 000 salariés en fin d'année et son chiffre d'affaires s'élevait à 17 milliars d'euros. [1] Le Président Directeur Général actuel de la SNCF est Guillaume Pepy
[modifier] Note
- ↑ Société nationale des chemins de fer français, http://fr.wikipedia.org/w/index.php? title=Société_nationale_des_chemins_de_fer_français&oldid=24753374 (page consultée le 8 janvier 2008).
